На тлі зростаючої популярності сонячної енергетики та електромобілів ентузіасти дедалі частіше ставлять запитання: чи можливо створити транспорт, який майже не потребує підзарядки від мережі. Автор YouTube-каналу Drew Builds Stuff спробував дати практичну відповідь, побудувавши електричний го-карт із сонячним живленням та довівши ідею «майже нескінченного пробігу» до нового рівня.
Ще у 2024 році інженер-аматор представив саморобний електричний го-карт із трьома сонячними панелями. У сонячний день машина могла проїхати близько 100 км, тоді як лише на батареях — 60–70 км. Однак цього разу він вирішив піти далі та перевірити, чи можна досягти ситуації, коли транспорт споживає не більше енергії, ніж виробляє під час руху.
Скільки енергії споживає сонячний го-картПерш ніж удосконалювати конструкцію, автор провів заміри реального енергоспоживання. Під час їзди рівною дорогою кожен електромотор витрачав від 200 до 800 Вт. У середньому — близько 600 Вт на мотор або приблизно 1200 Вт загалом.
Це означало, що для «нескінченного» руху сонячна система має стабільно генерувати більше ніж 1200 Вт.
Наявні панелі такої потужності не забезпечували, тому без серйозних змін було не обійтися.
Замість того щоб змінювати сам го-карт, Drew Builds Stuff вирішив створити окремий причіп із сонячною електростанцією. Металеву раму зварили зі сталевих труб, а її розміри дозволили розмістити шість додаткових гнучких сонячних панелей потужністю по 175 Вт кожна.
Ключовим рішенням стали саме гнучкі панелі: вони важать близько 3 кг, тоді як класичні жорсткі аналоги з алюмінієвими рамами можуть важити до 27 кг. Для автомобіля, де важливий кожен кілограм, це дало змогу зекономити сотні кілограмів маси.
Загальна потужність — понад 1,5 кВтУ підсумку система складалася з дев’яти однакових панелей, з’єднаних у три групи по три панелі послідовно. Таке рішення дало робочу напругу близько 54 В, а при паралельному підключенні до контролера — максимальну потужність до 1575 Вт
Саме цей показник наблизив установку до теоретичного балансу між споживанням і генерацією енергії під час руху.
Польові тести проходили у ясний сонячний день. До полудня система стабільно виробляла близько 1350 Вт,
і батарея майже не розряджалася. До 16:00 го-карт проїхав близько 130 км, зберігаючи майже повний заряд.
Лише під вечір, через хмари та захід сонця, вироблення електроенергії почало падати. Остаточно транспорт зупинився після заходу сонця, коли сонячна потужність знизилася до десятків ват.
Загальний результат — приблизно 250 км за день За оцінкою автора, за ідеальних умов та кращого планування часу руху реальний пробіг міг би сягнути 300 км, а теоретично — навіть 400 км.
Автор визнає: така конструкція поки що не має практичного застосування у реальному житті. Втім, експеримент показав, що ідея самопідживлюваного електротранспорту не є фантастикою.
Отримані знання, на його думку, можуть стати основою для майбутніх проєктів і надихнути інших інженерів-ентузіастів експериментувати з альтернативною енергетикою та транспортом нового покоління.
Запис Саморобний електрокарт з сонячними панелями встановив неочікуваний рекорд пробігу спершу з'явиться на ProstoMob.
