Audi завжди мала непросту історію з назвами своїх моделей та технологій. За десятиліття бренд експериментував із різними системами, багато з яких лише плутали клієнтів. Відмінність між бензиновими та дизельними версіями залишалася незмінною, а для гібридів, що підключаються до мережі, термін “електричний” став домінуючим.
Додатково, позначення об’єму двигуна на задній частині автомобіля не завжди відображало його потужність, тому Audi змушена була ускладнити систему назв, щоб заплутати клієнтів і експертів. На щастя, нині таких позначень вже немає, і бренд продовжує використовувати літерні коди для розрізнення легкових автомобілів і позашляховиків, Sportback для спортивних седанів та Avant для універсалів.
Найбільші проблеми у назвах викликали цифри. Попередня команда керівників вирішила присвоювати парні номери електромобілям, а непарні – моделям із двигунами внутрішнього згоряння. Через це легендарна назва A4 зникла після 32 років існування.
Зміни також торкнулися A6 та A7, але нова команда керівництва скасувала цю політику в останню хвилину, що призвело до невеликого відтермінування запуску нового покоління моделей із ДВЗ.
Генеральний директор Гернот Деллнер зазначив, що “скасування назви A4 та нав’язування A5 було помилкою”, натякаючи на можливість повернення старих назв седанів і універсалів під час майбутніх фейсліфтингів.
Audi протягом останніх років робила чимало помилок із брендингом. Впровадження нових назв для Q6 e-tron викликало додаткову плутанину: слово “Performance”, що зазвичай асоціюється з продуктивністю, тут використовувалося для позначення версій із більшим запасом ходу.
Можливо, наступним кроком стане уніфікація іміджу бренду у всьому світі, адже навіть чотири кільця на логотипі стали менш яскравими, що робить його менш помітним порівняно з Mercedes. У Китаї бренд уже експериментує з написанням назви всіма великими літерами, і така трансформація може стати наступним етапом глобального ребрендингу Audi.
