Десятки тисяч автомобілів експортують із Китаю до Росії за схемами «сірого ринку», які дозволяють обійти західні та азійські санкції, а також зобов’язання виробників залишити російський ринок.
Про це пише Reuters.
За даними журналістів, нові машини спочатку експортують до Китаю, а потім через китайських посередників постачають до Росії. Часто автомобілі перекласифікують як «вживані», щоб уникнути правил виробника.
У схемі беруть участь як масові бренди, так і автомобілі преміум-класу. Наприклад, Toyota і Mazda постачають машини на російський ринок через китайських трейдерів. Також через ці канали потрапляють німецькі моделі класу люкс, зокрема Mercedes-Benz і BMW.
Журналісти Reuters зазначають, що дилери працюють через «неформальні мережі» — домовляються з китайськими компаніями, які офіційно купують автомобілі у виробників, а потім перепродують їх до Росії. Так машини потрапляють до російських салонів без прямого контакту з виробником.
Виробники заявляють, що роблять усе можливе, щоб зупинити несанкціонований експорт, але через складність схем і участь багатьох посередників відстежувати весь ланцюг постачання важко.
Лише за останні кілька років через «сірий ринок» до Росії потрапили десятки тисяч автомобілів, і ця кількість зростає. Попит на іноземні авто залишається високим, попри санкції та економічну ізоляцію.
- Дані показують, що кількість таких автомобілі зросла більш ніж удвічі з 2023 року. Вони зараз становлять майже половину з близько 130 000 автомобілів, проданих у Росії у 2025 році серед брендів компанії країн, що запровадили санкції.
- Від початку вторгнення Росії в Україну у 2022 році в Росії продали понад 700 000 автомобілів усіх таких іноземних брендів. Попит на іномарки залишався високим, і дилери використовували всі можливі схеми для його задоволення.
