Новий керівник Stellantis наголошує: не всі клієнти прагнуть електромобілів, і змушувати їх купувати такі моделі – помилка. Це підтверджує затримка моделей Giulia та Stelvio до 2028 року, які все ще з двигунами внутрішнього згоряння. Група при цьому зберігає свободу пропонувати будь-яку технологію двигуна, включаючи дизель.
Наразі Stellantis має два дизелі: 1,6-літровий Multijet з Італії та 1,5-літровий BlueHDi з Франції. Останній виявився ненадійним і план модернізації під Євро-7 скасовано. Натомість група розробляє новий 1,6-літровий дизель, який може замінити поточні агрегати та стати основою для гібридної версії з автоматичною коробкою eDCT6 і електродвигуном 20-28 к.с.
Гібридний дизель поєднує традиційний двигун із 48-вольтовим літій-іонним акумулятором, забезпечуючи невеликий електричний запас ходу та підвищену ефективність. Це означає можливість зберегти переваги дизеля, водночас пропонуючи більш економічний та сучасний варіант для моделей типу Berlingo, великих мінівенів та інших брендів Stellantis.
Очікується, що новий гібридний дизель дебютує у 2026 році в новій моделі – можливо, у DS №7 або Lancia Gamma. Презентація промислової стратегії та нових двигунів відбудеться 21 травня у США.
