Останніми роками багато автовиробників відмовилися від дизельних двигунів, зробивши ставку на електричне майбутнє. Однак перехід на електромобілі виявився повільнішим, ніж очікувалося, і тепер компанії починають змінювати курс, повертаючи в стрій перевірені часом агрегати на важкому паливі. Про це повідомляє Carscoops.
Новий дизель для Opel ZafiraЦей зсув чітко простежується в діях концерну Stellantis, який нещодавно представив нову розробку — 2,2-літровий дизельний двигун для Opel Zafira. Цей агрегат видає 177 к.с. (132 кВт) та 400 Нм крутного моменту. Такі показники дозволяють вену розганятися від 0 до 100 км/год за 10,6 секунди та розвивати максимальну швидкість 185 км/год.
Хоча динамічні характеристики не вражають уяву, головна перевага двигуна полягає в технологіях. Він оснащений новим поколінням системи безпосереднього впорскування та оптимізованою системою рециркуляції вихлопних газів. У Opel зазначають, що ці зміни допомогли знизити споживання палива та викиди CO2 до 13%.
Дизельні моделі повертаютьсяЦе, схоже, частина ширшого тренду. Як повідомляє Reuters,
Stellantis «повертає дизельні версії щонайменше для семи моделей легкових автомобілів та фургонів» у Європі. Цей процес розпочався ще минулого року і передбачає як розширення дизельної лінійки, так і продовження виробництва існуючих моделей на дизелі, таких як Alfa Romeo Giulia, Stelvio та Tonale.
«Ми вирішили зберегти дизельні двигуни в нашому портфоліо продуктів і — в деяких випадках — навіть розширити нашу пропозицію силових агрегатів», — заявив представник компанії, додавши, що цей крок є відповіддю на запити клієнтів.
Ринкова статистика та конкуренціяВарто зазначити, що хоча дизельні моделі колись були надзвичайно популярними в Європі, їхня частка на ринку суттєво впала. За даними ACEA, минулого року лише 8,9% нових реєстрацій автомобілів у ЄС припадало на дизельні авто. Найпопулярнішими стали гібриди (34,5%), тоді як бензинові авто та електромобілі зайняли 26,6% та 17,4% ринку відповідно.
Попри те, що дизель займає невелику частку ринку, експерти зазначають важливий нюанс: у цьому сегменті зараз значно менша конкуренція. Китайські автовиробники зазвичай спеціалізуються на електромобілях та плагін-гібридах, тому європейські компанії можуть протиставити їхній експансії доступні та економічні дизельні моделі, які все ще мають попит серед водіїв, що долають великі відстані.
Також читайте:
