Попри те, що це не найпопулярніший компактний седан у своєму сегменті, Hyundai Elantra залишається однією з найуспішніших глобальних моделей бренду. Поточне, сьоме покоління випускається з березня 2020 року як модель 2021 року, тож поява повністю оновленої версії вже близько.
Під час зимових тестів прототип Hyundai Elantra 2027 модельного року продемонстрував суттєвий відхід від попередника. Навіть попри щільний камуфляж помітно, що дизайн став значно різкішим і більш геометричним. Седан отримав виразніші, майже квадратні форми, масивніші передній і задній бампери та Т-подібні світлові елементи, які підкреслюють ширину кузова. Оновлена версія, дебют якої очікується у другій половині 2026 року, також матиме компактнішу решітку радіатора та ширший нижній повітрозабірник.
Профіль моделі зміниться завдяки більш пласкому даху та дуже компактному задньому склу. Товстіші задні стійки мають покращити безпеку під час перекидання чи бокових ударів, а змінений кут нахилу передніх і задніх стійок додає автомобілю більш динамічного вигляду. Прототип також оснащений аеродинамічними колесами,
що нагадують рішення для електромобілів, а колісна база, ймовірно, трохи збільшиться. З огляду на те, що Kia зробила свій K4 ширшим за попередній Forte, подібний підхід цілком можливий і тут.
Інтер’єр зазнає серйозної цифрової трансформації. За даними шпигунських фото, седан отримає нову мультимедійну систему Pleos Connect з функціями на базі Android Automotive. Центральний сенсорний дисплей буде об’єднаний із вузькою цифровою панеллю приладів, а керування кліматом інтегрують у спільний інтерфейс. Система підтримуватиме бездротові оновлення програмного забезпечення, включно з оновленнями для ключових систем автомобіля, а також працюватиме з новим пакетом систем допомоги водієві завдяки підвищеній обчислювальній потужності та вбудованому AI-помічнику.
Лінійка двигунів збереже різноманіття чотирициліндрових агрегатів. У Європі дизельні версії зникнуть через посилення екологічних вимог і наближення стандарту Euro 7, натомість акцент зроблять на гібридних силових установках. У США найекономічнішою пропозицією залишиться 1,6-літровий атмосферний гібрид потужністю 139 к.с., який у версії Blue демонструє витрату близько 4,4 л на 100 км, і суттєвих змін для нього у 2027 році не прогнозують.
Натомість майбутнє спортивної версії Elantra N поки що остаточно не визначене. У США вона може отримати 2,5-літровий турбований двигун, тоді як для Європи та інших ринків більш імовірним виглядає продуктивний гібрид, який дозволить відповідати вимогам Euro 7 без втрати драйверського характеру.
