Найбільший на сьогоднішній день BMW X1 буде суттєво оновлений у 2027 році для модельного ряду 2028 року. Найбільші зміни відразу впадають в око спереду, де було застосовано дизайн-мову Neue Klasse від iX3 у вигляді більш вузьких решіток радіатора.
Також присутні модифіковані фари та більш охайний бампер, а також два нижні повітрозабірники, за якими ховаються по два активних вентиляційних отвори. Горизонтальні заслінки відкриваються та закриваються залежно від потреб автомобіля в режимі реального часу. Під час холодного запуску вони залишаються закритими, щоб допомогти двигуну швидше досягти оптимальної температури.
Закрите положення є обов’язковим і при вищих швидкостях автомобіля, що зменшує аеродинамічний опір, запобігаючи потраплянню повітря в моторний відсік. Коли набір датчиків виявляє підвищену потребу в охолодженні радіатора, гальмівної системи або системи опалення, вентиляційні решітки відкриваються на повну ширину.
Якщо придивитися уважніше, можна помітити, що камуфляжна обшивка BMW приховує чорні панелі у вигляді козирків, які з’єднують більш вузькі нирки з новими фарами.
Хоча загальна форма задніх ліхтарів не сильно відрізняється від X1 до рестайлінгу, наступна версія має вертикальні відбивачі.
Боковини практично не змінилися, починаючи з дизайну бічних спідниць, колісних арок, обшивки та зовнішніх дверних ручок. Більші зміни чекають всередині, де BMW зробила ставку на iDrive X з системою Panoramic Vision від iX3.
Операційна система X дебютувала в задньопривідному iX3, системі, яка відмовляється від поворотного контролера на користь сенсорних кнопок на кермі, великого центрального сенсорного екрану та голосових команд. Панорамний огляд (Panoramic Vision) — це смуга від стовпчика до стовпчика в основі лобового скла.
Завдяки короткофокусним проекторам Panoramic Vision розділена на зону водія, центральну зону та зону переднього пасажира. Як випливає з назви, зона водія відображає важливі дані про рух та автомобіль. Ця крайня ліва зона замінює поточну цифрову панель приладів.
Life Cycle Impulse, випуск якого заплановано на липень 2027 року, буде збиратися на заводі в Регенсбурзі, Німеччина. Цей завод є глобальним центром баварського автовиробника з виробництва преміальних спортивних позашляховиків початкового рівня, включаючи повністю електричний iX1, X2 з двигуном внутрішнього згоряння та iX2 з нульовим рівнем викидів.
У майбутньому X1 продовжить пропонувати три- та чотирициліндрові бензинові та дизельні силові агрегати. М’які гібридні та підключні гібридні системи, безумовно, будуть у наявності, особливо з огляду на те, що Euro 7 вже не за горами. Подібно до S68 у M5 та XM Label, варіанти двигунів X1 також будуть оновлені.
Найбільшим викликом для всіх автовиробників є вимога Lambda 1, яка означає, що двигуни повинні постійно підтримувати ідеальне стехіометричне співвідношення повітря і палива. Перероблені охолоджувальні кожухи та перехід на цикл згоряння Міллера повинні допомогти 1,5- і 2,0-літровим двигунам X1 відповідати вимогам Euro 7.
