Зі зміною назви моделі, яка виникла в результаті скасованого плану Audi розрізняти автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння та електричні за парними та непарними позначеннями, компанія обирає значно агресивніший підхід до середньорозмірного спортивного автомобіля, який буде доступний цього літа в кузовах Avant універсал та фастбек. Керівництво компанії заявляє, що вони вирішили проблему недостатньої поворотності, яка торкалася попередніх поколінь RS5.
“З новим RS5 ми готові до атаки”, — сказав менеджер з продукції Маркус Фінк. “RS5 — це спортивний автомобіль, але це також автомобіль для щоденного використання”.
Новий силовий агрегат PHEVСерце нового RS5 — 2,9-літровий двигун V6 з подвійним турбонаддувом, що поєднується з акумуляторною батареєю ємністю 22 кВт·год (корисна ємність) та електродвигуном потужністю 174 к.с., встановленим на коробці передач. Це той самий двигун, що й у попередньому RS4, але з модифікацією циклу згоряння Міллера для покращення ефективності та відповідності майбутнім вимогам викидів Euro 7.
Завдяки новому мотору RS5 отримує 39 к.
с. більше, ніж попередній RS4 V6, досягаючи 510 к.с. Загальна потужність гібридної установки складає 630 к.с., що на 166 к.с. більше порівняно з попередником. Автомобіль прискорюється до 100 км/год за 3,6 секунди, що на 0,1 секунди швидше, ніж раніше, та має максимальну швидкість до 280 км/год, що на 14 км/год менше.
Незважаючи на те, що ці покращення на папері виглядають незначними, Audi стверджує, що RS5 набагато ефективніший у реальних умовах порівняно з попереднім RS4. Завдяки миттєвому подачі потужності від електродвигуна, RS5 здатен збільшити відставання від попередника на дві довжини автомобіля за 2,5 секунди. Крім того, автомобіль може проїхати близько 50 миль виключно на електричному приводі.
Гальмівна системаГальмівна система складається з 420-міліметрових сталевих передніх дисків і 400-міліметрових задніх. Опційно доступні карбоново-керамічні диски, що дозволяють зменшити непідресорену вагу на 30 кг, коштують вони 6000 фунтів стерлінгів.
Покращена поворотністьДля вирішення проблеми недостатньої поворотності в новому RS5 впроваджена система динамічного контролю крутного моменту,
яка включає електромеханічний задній диференціал з векторизацією крутного моменту. Це фактично дозволяє диференціалу передавати до 100% крутного моменту на задні колеса. Нова система також включає режим “RS Torque Rear”, який фактично є режимом дрифту. Ці покращення дозволяють значно покращити керованість.
Дизайн і характеристика RS5Зовнішній вигляд нового RS5 значно агресивніший, ніж у попередніх версій. Передня частина автомобіля отримала широку решітку радіатора з “чорною маскою” для максимального охолодження двигуна. Передні денні ходові вогні та задні стоп-сигнали виконані в стилі шахового прапора, а величезні вихлопні труби створюють враження спортивного характеру автомобіля. Вихлопні труби настільки великі, що через них можна провести кулак.
Нові кузовиAudi пропонує RS5 в кузовах Avant універсал та седан, останній з яких вперше з’явиться з часів покоління «B7», що був представлений у 2006 році. Седан орієнтований на північноамериканський ринок, але Audi планує також запропонувати більш широкий вибір для інших ринків, завдяки новому сміливому дизайну RS5.
Ціни на Audi RS5Ціна на новий RS5 стартує від 89 400 фунтів стерлінгів (приблизно 5,2 млн гривень) і може досягати 107 400 фунтів стерлінгів (6,2 млн гривень) за варіант Performance Vorsprung, який включає додаткові технології і має вищу максимальну швидкість.
