Mercedes-Benz Trucks успішно завершила серію зимових випробувань нового електричного вантажного автомобіля eArocs 400. Тести проводилися поблизу Полярного кола, де температура опускалася до −20°C. Експерти перевіряли, як модель поводиться на снігу та льоду, оцінювали її зчеплення, стабільність, запуск у морозні дні, роботу акумуляторних батарей і систем зарядки, а також ефективність електродвигуна за складних погодних умов.
Особливості конструкції та технічні характеристикиЗібрані результати випробувань стануть основою для фінального доопрацювання eArocs 400 перед початком серійного виробництва. Офіційна презентація серійної версії запланована на квітень 2026 року, а старт виробництва очікується у третьому кварталі того ж року.
Модель eArocs 400 орієнтована на міські будівельні перевезення. Вона не створює локальних викидів CO₂ та характеризується низьким рівнем шуму, що робить її придатною для використання у житлових кварталах, поблизу лікарень, шкіл, дитячих садків і для виконання нічних будівельних робіт.
На старті продажів eArocs 400 буде пропонуватися у двох версіях повною масою 37 та 44 тонни з колесною формулою 8x4/4.
Доступні чотири варіанти колісної бази, а також конфігурації автобетономішалки або будівельного самоскида. Це дозволяє використовувати автомобіль у зонах із низьким або нульовим рівнем викидів.
Потужність, батареї та заряджанняВантажівка оснащена центральним електроприводом із триступеневою коробкою передач, забезпечуючи постійну потужність 380 кВт та пікову — 450 кВт. Використання гіпоїдних і планетарних мостів із лінійки Arocs гарантує необхідний кліренс і прохідність для роботи на будівельних майданчиках.
За інформацією виробника, eArocs 400 є щонайменше на 50% енергоефективнішим порівняно з аналогічною дизельною моделлю. Цього вдалося досягти завдяки ефективній електричній системі, рекуперації енергії та використанню електричних допоміжних агрегатів.
"eArocs 400 принаймні на 50% енергоефективніший за співставну дизельну вантажівку. Це досягається завдяки ефективній електричній системі, рекуперації енергії і використанню електричних допоміжних агрегатів". Бортова електрична система працює при напрузі 800 В. Встановлено два акумуляторні блоки загальною ємністю 414 кВт·год, які розміщуються у спеціальній батарейній вежі за кабіною водія. Запас ходу для автобетономішалки становить до 200 км, а для будівельного самоскида — до 240 км, що дозволяє виконувати більшість завдань протягом усього робочого дня без додаткової підзарядки.
Заряджання здійснюється через стандартні роз'єми CCS2, розташовані з обох боків автомобіля. Підтримується потужність зарядки до 400 кВт. На швидкій зарядній станції постійного струму потужністю 500 А дві батареї можна зарядити з 10% до 80% всього за 46 хвилин.
