Ефективність автомобіля в умовах лютих морозів залежить не від наявності повного приводу, а від технічних нюансів конструкції, про які водії часто забувають.
Автоексперт компанії JustAnswer Кріс Пайл пояснює, що неправильний вибір типу двигуна або приводу може перетворити зимову поїздку на справжнє випробування.
За словами фахівця, бензинові агрегати впевнено перевершують дизельні аналоги, коли стовпчик термометра опускається нижче -12 °C. Такі машини швидше прогрівають салон, ефективніше розморожують скло та потребують менше "здоров’я" від акумулятора для старту. Пайл зазначає, що сучасні дизелі хоч і справляються з холодом, проте працюють нестабільно, поки повністю не прогріються, що додає зайвого клопоту власнику.
Окрему увагу експерт приділяє типу приводу та розподілу ваги. Найгіршим варіантом для засніжених доріг він називає задньопривідні пікапи через порожній кузов, який не дає потрібного навантаження на колеса.
Передньопривідні авто в цьому плані значно стабільніші. Хоча системи AWD та 4WD залишаються лідерами з прохідності, механік іронічно нагадує: повний привід допомагає їхати, але аж ніяк не допомагає швидше зупинятися на льоду.
Не менш важливою є стійкість кузова до дорожньої солі, яка тишком-нишком «з’їдає» метал. Пайл радить при виборі авто заглядати під днище: наявність заводського гумового покриття або спеціальної фарби на деталях підвіски допоможе зекономити тисячі доларів на майбутніх ремонтах. Також на керованість впливає довжина колісної бази — довгі авто краще тримають пряму на слизькій трасі, тоді як короткі моделі надто охоче йдуть у занос.
Наостанок експерт додає, що жодні технічні хитрощі та опції не замінять якісних шин та холодного розуму водія. Зрештою, навіть найнадійніший позашляховик не здатен скасувати закони фізики на ожеледиці.
