Сажовий фільтр (DPF) у дизельних авто затримує частинки сажі та накопичує їх у керамічній структурі. Коли відкладень стає багато, система запускає регенерацію: температура вихлопних газів підвищується понад 600 °C, сажа згорає, а в фільтрі залишається попіл. Про це пише “Motoryzacja Interia”.
Проблеми виникають у водіїв, які переважно їздять короткими міськими маршрутами.
Присадки чи їзда під навантаженням: що ефективніше для сажового фільтраХімічні присадки додають у паливо, щоб знизити температуру займання сажі. Теоретично це дозволяє фільтру регенерувати навіть у міських умовах, коли вихлоп не нагрівається до потрібного рівня.
Механіки зазначають, що короткостроково такі засоби можуть допомогти. Однак при тривалому використанні вони збільшують кількість попелу в DPF. Попіл не згорає під час регенерації та поступово зменшує ресурс фільтра. Деякі виробники також не визнають гарантію у разі застосування присадок.
Коли потрібне професійне очищення DPFНайбільш рекомендований спосіб — регулярна їзда під навантаженням. Достатньо 20–30 хвилин руху зі швидкістю 80–120 км/год, щоб температура вихлопу перевищила 600 °C і фільтр пройшов повну регенерацію.
Двигун має бути прогрітим перед виїздом на трасу. Після активної їзди варто кілька хвилин рухатися спокійніше, щоб система охолола.
Якщо фільтр засмічений попелом або затверділою сажею, необхідне професійне очищення. Вартість процедури у Польщі становить приблизно 500–1 500 злотих, що еквівалентно 4 500–13 500 грн. Заміна DPF може коштувати 3 000–8 000 злотих, або близько 27 000–72 000 грн.
Джерело матеріалу MMR.net.ua
