Поки автомобільний світ зачаровано спостерігає за стрімким злетом BYD, інший китайський гігант — Geely — методично нарощує свій вплив. Минулого року група Geely продала 4,12 мільйона автомобілів, посівши восьме місце у світовому рейтингу та випередивши таких титанів, як Honda та Nissan. Володіючи значним портфелем брендів (Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr), компанія не забуває і про розвиток власної марки. Яскравим прикладом цієї експансії став новий гібридний кросовер Geely Starray EM-i, який позиціюється як прямий конкурент BYD Sealion 6, Mitsubishi Outlander PHEV та Toyota RAV4 Hybrid. Про це повідомляє Carscoops.
Агресивна цінова політикаStarray EM-i виходить на ринок із надзвичайно привабливою ціною. Наприклад, в Австралії, де модель вже надійшла у продаж, вартість базової версії стартує приблизно з 26 400 доларів США, а топова комплектація Inspire коштує близько 28 100 доларів. Це робить новинку майже на 3500 доларів дешевшою за Toyota RAV4 Hybrid та доступнішою навіть за базову бензинову версію Kia Sportage.
Технічні характеристики та ефективністьЗа ці гроші покупець отримує серйозний набір технологій.
Силова установка складається з:
- 1,5-літрового чотирициліндрового бензинового двигуна;
- Електромотора та літій-іонної батареї місткістю 18,4 кВт-год;
- Сумарна потужність становить 193 кВт (259 к.с.);
- Заявлений запас ходу на електротязі — 83 км, а загальний — до 943 км.
Інтер’єр, що перевершує очікуванняСаме салон є головним козирем Starray EM-i. Якість матеріалів та збірки створює враження автомобіля, який коштує вдвічі дорожче.
«Якщо посадити когось у салон, не називаючи ціну, він, ймовірно, подумає, що авто коштує понад 50 000 доларів. Знайомий, який нещодавно купив новий Lexus NX, відчув легке каяття після тест-драйву Starray», — зазначають оглядачі.
Центральне місце займає величезний 15,4-дюймовий дисплей мультимедіа. Також в наявності 10,2-дюймова цифрова панель приладів, проєкційний дисплей, підігрів та вентиляція сидінь, а в топовій версії — аудіосистема на 16 динаміків потужністю 1000 Вт.
Дизайнери відмовилися від дешевого глянцевого пластику на користь елегантного оздоблення під дерево.
Комфорт на ходу та недолікиНа дорозі кросовер поводиться як комфортний сімейний лайнер. Підвіска налаштована на м’якість, чудово поглинаючи нерівності дороги. Шумоізоляція також на висоті: перехід між електротягою та роботою ДВЗ майже непомітний.
Однак не обійшлося без нюансів. До мінусів можна віднести:
- Відсутність Android Auto на старті продажів (обіцяють додати через оновлення ПЗ);
- Занадто активні системи безпеки (надокучливі попередження про перевищення швидкості навіть на 1 км/год);
- Відсутність регулювання поперекової підтримки сидінь;
- Довге завантаження мультимедійної системи після запуску авто.
Також читайте:
- Nissan розкриває перші подробиці про бюджетний позашляховик Frontier нового покоління: конкурент Ford Ranger
- Lockheed Martin збільшить виробництво ракет PAC-3 MSE для пускових установок Patriot
- Найдорожчий позашляховик BYD може важити майже 4 тонни і тягнути причіп вагою 2,5 тонни.
