Преміальний підрозділ Chery — бренд Exeed — офіційно запустив серійне виробництво кросовера EX7 на заводі у місті Вухань провінції Аньхой. Модель отримала унікальну для серійних автомобілів електромеханічну гальмівну систему (EMB), яка повністю відмовляється від традиційних гідравлічних компонентів.
Що відомо коротко
- EX7 — перший у світі серійний автомобіль з електромеханічними гальмами (EMB) без гідравліки.
- Інтер’єр оснащений 30-дюймовим інтегрованим екраном, що поєднує центральну консоль і дисплей пасажира.
- Доступні дві версії: чисто електрична (BEV) з запасом ходу до 726 км за CLTC та гібридна з подовжувачем пробігу (EREV).
- Електрична версія має сумарну потужність двох моторів 353 кВт (480 к.с.).
- На даху стандартно встановлений LiDAR для систем ADAS.
Перевагами EMB є менша маса конструкції, швидша реакція на команду гальмування та більш точне керування гальмівним зусиллям у режимі brake-by-wire.
Відсутність гідравліки спрощує обслуговування: не потрібно міняти гальмівну рідину та стежити за її рівнем. Для власника це означає скорочення витрат на планове ТО.
Платформа, силові агрегати та батареяВ основі EX7 лежить високовольтна платформа E0X — та сама, що використовується в Exlantix ET (відомому на внутрішньому ринку як Sterra ET). Колісна база обох моделей становить 3 000 мм а самі автомобілі позиціонуються як головні представники Chery у міжнародному преміальному сегменті NEV.
Чисто електрична версія отримала два мотори: передній потужністю 123 кВт і задній — 230 кВт сумарно 353 кВт. Батарея ємністю 97,682 кВт·год забезпечує запас ходу 682 або 726 км за циклом CLTC залежно від комплектації. Гібридна версія EREV оснащена 1,5-літровим турбодвигуном потужністю 115 кВт у ролі генератора; тягові акумулятори — 39,816 або 39,917 кВт·год із суто електричним пробігом 182 та 203 км відповідно.
Інтер’єр і розміриСалон витриманий у двоколірній гамі чорного та коричневого.
Центральним елементом є 30-дюймовий підвісний інтегрований екран що об’єднує медіасистему та дисплей переднього пасажира. Окремо розміщений плаваючий LCD-кластер приладів. Серед додаткових опцій — крісла з нульовою гравітацією для пасажира, дворамкове мультифункціональне кермо та панорамний люк.
Габарити EX7: довжина 4 988 мм ширина 1 975 мм, висота 1 710 мм, колісна база 3 000 мм. Для порівняння, конкурент Li Auto L8 має довжину 5 080 мм при тій самій колісній базі.
Ринковий контекстEX7 виходить на ринок у момент, коли лютневі продажі кількох китайських виробників скоротилися через святковий сезон Місячного Нового року. Зокрема, BYD зафіксував падіння на 41% у річному вимірі. Натомість NIO показав зростання на 58%. Li Auto, прямий конкурент у сегменті, доставив 26 421 автомобіль у лютому 2026 року.
Паралельно Exeed скоригував ціни на меншу модель ET5: версія з лазерним радаром 210 подорожчала на 5 000 юанів (720 USD) — до 164 900 юанів (23 910 USD). Exlantix ET, попередник EX7, наразі продається більш ніж у 20 країнах, включаючи Європу, Близький Схід і Південну Америку.
Що варто знати потенційному покупцюЯкщо ви розглядаєте Exeed EX7 як варіант для придбання або стежите за розвитком ринку китайських NEV, зверніть увагу на кілька практичних моментів:
- Обслуговування гальм: система EMB не потребує заміни гальмівної рідини — це знижує витрати на ТО, але вимагає наявності кваліфікованих електриків у сервісі.
- Вибір версії: EREV підходить для регіонів з нерозвиненою зарядною інфраструктурою, BEV — для міського використання з доступом до швидкої зарядки.
- ADAS: стандартний дахний LiDAR свідчить про повноцінний пакет систем допомоги водієві — уточнюйте доступність конкретних функцій у вашому регіоні.
- Конкурентне порівняння: за колісною базою та класом EX7 безпосередньо конкурує з Li Auto L7/L8 та іншими преміальними китайськими SUV.
