Європейський компакт-клас переживає один із найгірших спадів за останні десятиліття. У січні продажі впали на 22% – до 85,7 тис. автомобілів. Сегмент, який ще недавно був другим за обсягами в ЄС, опустився на четверте місце, поступившись швидкозростаючим середньорозмірним SUV. Покупці масово переходять на кросовери: за даними Dataforce, лише третина колишніх власників компактних авто залишаються в цьому класі, тоді як решта обирає SUV.
Навіть лідери ринку втрачають позиції. Продажі Volkswagen Golf у 2025 році знизилися майже на 10%, а в січні – ще на 18%. Розрив між ним і Skoda Octavia швидко скорочується: чеська модель також падає, але повільніше. За останні десять років ринок компактних автомобілів у Європі скоротився з 3,4 млн до 1,28 млн машин, а кількість моделей зменшилася майже вдвічі – з 64 до 34. Вихід Ford Focus з ринку ще більше посилив домінування концерну Volkswagen Group, який у січні контролював 53% продажів сегмента.
Попри кризу, виробники не відмовляються від інвестицій. Dacia готує модель Striker – універсал із рисами кросовера, орієнтований на північні ринки. Kia планує замінити європейський Ceed глобальною моделлю K4 та випустити електромобіль EV4 із запасом ходу до 625 км. Посилюється й конкуренція з боку китайських брендів: у сегмент виходять новий MG4, Leapmotor B05 та хетчбек BYD із агресивною ціновою політикою.
Скорочення сегмента вже впливає і на інші ринки. Зменшення кількості моделей означає менше автомобілів з європейських аукціонів, а перехід Європи на електромобілі може скоротити доступність традиційних бензинових моделей. Зокрема, це може позначитися на популярності таких автомобілів, як Golf, Octavia чи Astra, тоді як у майбутньому попит поступово зміщуватиметься у бік електрокарів.
