Renault знову несподівано потрапив у поле уваги під час тестів прототипів двох моделей, які нещодавно оновили свої лінійки та ціни. Два примірники – привабливий Austral та оновлений Espace, які вже доступні для покупки, були помічені вдень у сильному камуфляжі, подібному до того, що використовували понад півтора року тому під час редизайну, що визначив сучасний вигляд бренду.
Шпигунські знімки не розкривають нових дизайнерських особливостей, але дають уявлення про механіку. Нові версії Austral та Espace незабаром отримають більш ефективний двигун із покращеною роботою. У каталозі Renault вже є моделі з інноваційним двигуном HORSE. Минулого літа HORSE представила агрегат HR18, який встановлюється на автомобілі Dacia, а тепер і на Renault, зокрема у концепті Symbioz, який ми тестували.
1 з 2
Austral та Espace більше не обмежуватимуться двигуном E-Tech 200. Новий агрегат поєднує бензиновий двигун, електромотор, трансмісію та силову електроніку. Бензиновий мотор – 1,8-літровий чотирициліндровий агрегат із циклом Аткінсона, розроблений для гібридної роботи, що видає 108 к.
с. Електродвигун додає 68 к.с., а енергія зберігається у літій-іонному акумуляторі загальним обсягом 1,4 кВт·год, що дає чисту ємність приблизно 0,8 кВт·год. Акумулятор складається з двох 34-елементних модулів, охолоджується компресором клімат-контролю, важить лише 36 кг і розташований під сидінням переднього пасажира – на шпигунських фото добре видно характерну опуклість у цьому місці.
Трансмісія HR18 не має традиційного зчеплення; замість цього програмне забезпечення визначає оптимальну передачу залежно від положення педалі газу, температури та обраного режиму руху. Вага конструкції всього 100 кг, що забезпечує зниження витрати палива для Austral та Espace.
Новий двигун HR18 забезпечує максимальну потужність 160 к.с. і стане найдоступнішою повністю гібридною версією E-Tech у лінійці. Середня витрата палива складе близько 4,5 л/100 км для Austral та 5 л/100 км для Espace. Максимальний запас ходу без дозаправки – близько 1000 км, залежно від моделі.
1 з 2
Електродвигун дозволяє рухатися в чисто електричному режимі до 105 км/год, долаючи майже 2 км, із крутним моментом 172 Нм вже при 2000 об/хв. Цей непідключуваний гібрид замінить у майбутньому мотор 1.2 TCe, перейшовши від циклу Міллера та турбонаддува до 1,8-літрового агрегату. Новий підхід до розрахунку викидів та витрати палива більше не потребує зменшення об’єму циліндрів.
Тенденція повертає виробників до класичного збільшення об’єму циліндрів, що підвищує потужність і крутний момент, забезпечуючи кращу досконалість агрегату. Очікується, що нова версія E-Tech Full Hybrid 160 з’явиться на ринку влітку та стане доступною для замовлення.
