Електромобіль — це транспортний засіб із зовсім іншою конструкцією та типом енергоносія порівняно з автомобілями, що працюють на двигунах внутрішнього згоряння (ДВЗ). Саме ця особливість вимагає особливого підходу під час гасіння пожеж, спричинених проблемами з акумуляторними батареями електромобілів.
Причина виникнення пожеж електрокарів найчастіше пов’язана з перегрівом літієвих батарей, що використовуються як основне джерело енергії. Цей процес називається тепловим розгоном, коли батарея нагрівається настільки сильно, що запускаються ланцюгові реакції, які супроводжуються виділенням великої кількості теплової енергії та токсичних речовин, таких як фтористий водень та оксиди сірки. Ці речовини становлять небезпеку для здоров’я людини та навколишнього середовища.
Для запобігання поширенню вогню та подальшому руйнуванню акумулятора важливо швидко охолодити батарею. Але ось тут виникає складність: літієва батарея має велику теплоємність і щільність накопичення енергії, що ускладнює її швидке охолодження звичайними методами пожежогасіння. Тому доводиться використовувати великі обсяги води для ефективного придушення осередку загоряння.
Гасіння такого типу пожеж передбачає подачу великих обсягів води інтенсивними струменями. Це пов’язано з необхідністю швидкого зниження температури всередині акумулятора, щоб запобігти подальшому нагріванню та поширенню полум’я. Кількість використовуваної води залежить від розміру батареї, рівня пошкодження та ступеня перегріву.
Наприклад, випадок з автомобілем марки Tesla продемонстрував необхідність подачі близько 90 тисяч літрів води. Такі значні обсяги необхідні для забезпечення рівномірного охолодження всієї площі акумулятора, який розташований у нижній частині кузова транспортного засобу. Для цієї мети застосовуються спеціалізовані установки, здатні подавати воду потужним спрямованим потоком саме туди, куди потрібно: всередину конструкції автомобіля.
Крім традиційного методу заливання водою існують також альтернативні підходи, такі як використання спеціальних вогнетривких покриттів або протипожежних ковдр. Однак практика показала, що застосування таких методів недостатньо ефективне і навіть небезпечне, оскільки вони не забезпечують глибокого проникнення охолоджувальної рідини всередину корпусу автомобіля, де знаходиться основна загроза загоряння.
Експерти відзначають, що пожежі електромобілів трапляються значно рідше, ніж загоряння автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Незважаючи на деякі резонансні випадки, статистика показує низьку ймовірність подібних подій серед власників електричних транспортних засобів.
