Коли чуєте “BMW i3”, уявляєте химерний електромобіль із незвичайною лінією вікон, кузовом із вуглецевого волокна та шинами, тонкими, як вінілові платівки. Проте перше покоління BMW i3 знято з виробництва ще у 2022 році. Для BMW цей малолітражний електромобіль був технологічним експериментом у сфері електроприводу. Експеримент дорогий: за дев’ять років у світі продали лише близько 250 000 автомобілів цієї моделі.
З новою моделлю ситуація зміниться. BMW i3 наступного покоління – по суті, електрична версія популярної 3-ї серії, виразного спортивного седана. Це також низькопідлоговий варіант iX3 із Нового класу. Новий i3, який надійде до клієнтів цієї осені, успадкує від електричного кросовера не лише 800-вольтову платформу, а й більшість технологій та систем приводу.
Технічні характеристикиЧотиридверна модель довжиною 4,76 метра спочатку буде представлена як BMW i3 50 xDrive. Привід забезпечують електродвигуни шостого покоління на обох осях із сумарною потужністю 345 кВт (469 к.с.) і крутним моментом до 645 Нм. Задню вісь приводить синхронний двигун з збудженням струмом,
а передню – асинхронний двигун, який можна повністю від’єднати, зменшуючи реальну витрату енергії.
Запас ходу та зарядкаАкумулятор ємністю майже 109 кВт⋅год забезпечує максимальний запас ходу до 900 км без підзарядки. Вироблений у Мюнхені автомобіль можна заряджати постійним струмом потужністю до 400 кВт, а зарядний пристрій змінного струму видає до 22 кВт. Лише найекономічніші дизельні версії BMW 3 серії, наприклад 320d, мають порівнянний запас ходу.
Інтер’єр та керуванняВ салоні i3 – мінімалістичний інтер’єр, як у iX3, з панорамним дисплеєм, без традиційних приладів, центральним 17,9-дюймовим екраном та просторим салоном завдяки колісній базі 2,90 метра. На відміну від конкурентів, BMW відмовилася від окремого дисплея для пасажира.
Кермо залишається питанням особистих уподобань, а ключ від автомобіля можна залишити вдома – для керування достатньо смартфона з налаштованим цифровим ключем, який можна переслати друзям чи знайомим.
Підвіска та ціниНа відміну від електричного Mercedes C-класу, що опційно оснащується пневматичною підвіскою з керуванням задніх коліс, i3 отримав передню вісь із подвійними пружинними стійками та п’ятиважільну задню вісь, опційно з адаптивним регулюванням.
Ціни на новий BMW i3 очікуються від 65 000 євро, але з появою інших варіантів двигунів стартова ціна задньопривідної версії може знизитися до приблизно 60 000 євро.
