Автомобілі Range Rover Sport втрачають значну частину своєї ринкової вартості вже через кілька років експлуатації. Наприклад, модель 2021 року втрачає приблизно 64% від первісної ціни за п’ять років, що еквівалентно близько 65 тисячам доларів США. Це свідчить про високу швидкість знецінення, яку слід враховувати при купівлі або продажу.
Друге покоління (L494)Вироблялося з 2014 до кінця 2022 року. Середній рейтинг надійності складав близько 70 балів за шкалою JD Power, що трохи нижче середнього для преміум-сегмента. Найпоширеніші проблеми стосувалися гальмівної системи та двигуна. Власники позитивно відгукувалися про V6 та V8 із наддувом, відзначаючи динаміку та якість складання. Чотирициліндрові двигуни Ingenium стикалися з серйозними технічними проблемами, зокрема збої в газорозподільному механізмі та турбінах.
Третє покоління (L461)Представлене у 2023 році, це значний крок уперед порівняно з попередниками. Проте зберігаються проблеми з електронікою та системами керування. Власники скаржаться на зависання сенсорних панелей, недоліки в замках дверей та ліхтарях задньої передачі.
Гібридні версії менш надійні через труднощі з подачею рідини AdBlue для каталізаторів.
Основні проблеми Range Rover SportПідвіска та ходова частина
Найсерйозніша проблема – пневмопідвіска. При пробігу близько 130 тис. км виникає потреба у ремонті пневмоподушок, що коштує понад 4000 доларів, через мікротріщини гумових компонентів і перевантаження насоса-перетворювача тиску.
Електроніка та електричні компоненти
На всіх поколіннях Range Rover Sport спостерігаються серйозні проблеми з електронікою. Дані NHTSA показують численні відкликання через несправності мультимедіа-дисплеїв, відеокамер, електроприводів замків і навіть випадки загоряння моторного відсіку.
ВисновокПри покупці нового Range Rover Sport експерти радять звертати увагу на версії L461 із розширеною гарантією. Для уживаних автомобілів оптимальні моделі 2018-2020 років із двигунами V6 або V8 із наддувом – вони поєднують продуктивність і відносну надійність. Варто уникати чотирициліндрових двигунів Ingenium та дизелів із шістьма циліндрами через високий ризик виходу з ладу ключових вузлів.
