Китайський виробник електромобілів BYD завершив березень 2026 року зі 300 222 проданими NEV — це на 20,45% менше порівняно з березнем 2025-го, коли компанія збула 377 420 автомобілів. Попри помісячне відновлення, сьомий поспіль місяць річного спаду свідчить про серйозний тиск на внутрішньому ринку Китаю.
Що відомо коротко
- Загальні продажі NEV у березні — 300 222 одиниці (+57,85% до лютого, −20,45% рік до року).
- Продажі пасажирських авто — 295 693 одиниці (−20,39% рік до року).
- BEV: 147 601 шт. (−11,1% рік до року, +85,6% до лютого); PHEV: 148 092 шт. (−27,9% рік до року, +36,8% до лютого).
- Експорт у березні — 120 083 авто (+65,12% рік до року) — тримісячний максимум.
- За підсумками I кварталу 2026 р. BYD продав 700 463 NEV — на 30% менше, ніж рік тому.
тоді як міжнародний напрям залишається прибутковим.
Натомість зарубіжні ринки демонструють протилежну динаміку. Березневий експорт у 120 083 одиниці став найвищим показником за три місяці, а частка міжнародних продажів у загальному обсязі вперше наблизилася до 40%. За підсумками I кварталу закордонні поставки пасажирських авто та пікапів сягнули 321 165 одиниць Саме тому керівництво компанії підвищило річний орієнтир з 1,3 до 1,5 млн автомобілів на експорт у 2026 році.
Серед брендів лідерство утримують серії Dynasty та Ocean — разом 262 327 одиниць у березні. Преміальні суббренди поки що скромніші: Denza — 7 133 авто, Yangwang — 307 одиниць.
Що таке NEV і чому це важливоNEV (New Energy Vehicle) — збірна категорія, що охоплює як повністю електричні автомобілі (BEV), так і плагін-гібриди (PHEV). BYD є найбільшим у світі виробником NEV: станом на березень 2026 року кумулятивні продажі компанії перевищили 15,8 млн електромобілів з моменту заснування. У 2025 році BYD реалізував 4 602 436 NEV, обійшовши Tesla за кількістю проданих BEV.
Нові продукти та інфраструктура як відповідь на виклики
Щоб переломити тенденцію спаду, BYD зробив ставку на оновлення модельного ряду. 2 квітня 2026 року офіційно стартували продажі Seal 06 GT та Seal 06 DM-i у версії універсал — обидві моделі оснащені акумулятором другого покоління Blade Battery та технологією Flash Charging, що забезпечує заряд від 10% до 70% всього за п’ять хвилин Аналітики розглядають ці новинки як ключовий чинник можливого відновлення у другому кварталі.
Паралельно компанія розбудовує власну мережу швидкісних зарядних станцій: вже введено в експлуатацію 5 000 станцій Flash Charging у 297 містах Китаю, а до кінця 2026 року планується розширення до 20 000 точок із подальшим виходом на міжнародні ринки з 2027 року.
Для глобального виробництва BYD будує завод у малайзійському місті Танджунг-Малім, орієнтований переважно на експорт. Компанія також зіштовхується з торговими бар’єрами: ЄС застосовує мито у розмірі 10% плюс додаткове компенсаційне мито 17%, тоді як ринок США фактично закритий через 100-відсоткові тарифи.
Що варто знати покупцям та інвесторам
- Якщо ви розглядаєте BYD як інвестицію — слідкуйте за квартальними звітами: аналітики попереджають про можливий збиток у внутрішньому сегменті та стиснення маржі (з 19,44% до 17,74% у 2025
