После утверждения Евросоюзом более мягких экологических требований немецкий автоконцерн Volkswagen Group сохранил линейку трехцилиндровых двигателей для субкомпактных автомобилей.
Как сообщает Motor1.com, слухи о прекращении производства самых маленьких силовых установок оказались преувеличенными.
Ранее Volkswagen действительно готовилась свернуть выпуск агрегатов малого объема из-за будущих ограничений по выбросам, подобно тому, как это сейчас происходит с пятицилиндровыми моторами Audi в Европе. Однако благодаря уступкам в законодательстве жизненный цикл двигателя EA 211 продлили.
«Из-за очень жестких требований в первоначальных проектах нового регламента мы сначала решили остановить разработку трехцилиндрового 1,0-литрового TSI», — объясняет руководитель отдела коммуникаций по продуктам Volkswagen Штефан Фосвинкель.
«Что касается окончательной версии законодательства EU7, мы на самом деле исследуем, есть ли смысл использовать этот двигатель в меньших автомобилях (таких как Polo или T-Cross) для некоторых европейских рынков».
На данный момент массовые бренды концерна уже изъяли трехцилиндровые агрегаты из своих компактных моделей.
В течение нескольких лет базовые версии Volkswagen Golf, Skoda Octavia, SEAT Leon и премиальной Audi A3 оснащались именно этими установками. Теперь они используются только в субкомпактном сегменте, к которому относятся Polo, Fabia, Ibiza и модель A1, которую вскоре окончательно снимут с производства.
В компактном классе автомобилей компания заменила трехцилиндровый мотор на дефорсированную версию более крупного 1,5-литрового четырехцилиндрового агрегата мощностью 114 лошадиных сил. Зато базовая модификация Skoda Fabia на отдельных рынках до сих пор использует 1,0-литровый атмосферный двигатель без наддува, который выдает 79 лошадиных сил. В то же время турбированные трехцилиндровые варианты предлагают мощность 94 или 114 лошадиных сил в зависимости от комплектации.
Издание отмечает, что сохранение двигателей 1.0 TSI позволит избежать значительного подорожания самых маленьких автомобилей концерна. Отсутствие этого агрегата заставило бы покупателей переплачивать за более крупный 1,5-литровый двигатель того же семейства.
Читайте также:
Ждем премьеры. В 2026 году BMW представит сразу семь новинок
