Під час купівлі електромобіля (EV) одним із ключових факторів, який впливає на рішення, є заявлений запас ходу – тобто відстань, яку авто може проїхати до наступної зарядки. Багато покупців сприймають ці цифри як точні та надійні, однак реальність може суттєво відрізнятися. Consumer Reports провів тестування кількох електромобілів, перевіряючи їхній реальний запас ходу на шосе – від повного заряду до повної зупинки. Результати показали, що деякі авто перевищують заявлені показники, але інші демонструють значно гірші результати.
Зокрема, три моделі зупинилися щонайменше на 50 миль раніше за заявлений пробіг. Rivian R1S Dual Max 2025 року втратив 52 милі (83 км) до очікуваного запасу ходу. Ford F-150 Lightning у версії Lariat Extended Range 2022 року зупинився приблизно на 50 миль раніше. Lucid Air 2023 Touring також завершив поїздку на 52 милі (83 км) раніше заявленого показника. Водночас цей же Lucid Air потрапив до списку 12 найменш надійних електромобілів 2026 року.
Такі результати є тривожним сигналом для споживачів, адже реальні характеристики можуть не збігатися з очікуваннями.
Водночас були й позитивні приклади: Chevrolet Silverado EV, BMW i4 та Hyundai Ioniq 5 N перевищили заявлений запас ходу.
Чому виникає різниця в запасі ходу?Попри те, що в майбутньому можуть з’явитися електромобілі з екстремально великим запасом ходу, наразі ми до цього ще не дійшли. Основна причина розбіжностей полягає в методах тестування. Виробники визначають запас ходу за стандартами EPA (США) або WLTP (інші регіони), які проводяться в лабораторних умовах на динамометрі. Це означає, що автомобілі не стикаються з реальними факторами – вітром, погодою, станом доріг, температурними коливаннями чи стилем водіння.
Для електромобілів це особливо критично, оскільки вони чутливі до зовнішніх умов і споживання енергії додатковими системами. Той самий підхід застосовується і до бензинових авто, але там похибка зазвичай менша.
У дослідженні Consumer Reports автомобілі купувалися самою організацією та тестувалися з реальним пробігом у літніх умовах, щоб мінімізувати вплив холоду. Машини безперервно рухалися автомагістралями до повної розрядки, що дозволило отримати максимально наближені до реальності дані.
Висновок дослідження – лабораторні показники не завжди відображають реальну експлуатацію, а тому реальний запас ходу може суттєво відрізнятися як у більший, так і в менший бік.
Як уникнути неприємних сюрпризів у дорозіНеточність заявленого запасу ходу не означає, що електромобілі є ненадійними, але вимагає більш уважного планування поїздок. Інфраструктура та технології швидко розвиваються, зокрема з’являються рішення на кшталт портативних зарядних пристроїв SparkCharge, які можуть допомогти в екстрених ситуаціях.
Для далеких поїздок рекомендується використовувати сервіси планування маршрутів, такі як A Better Routeplanner, які враховують модель авто, стиль зарядки та розташування станцій. Також корисно заздалегідь обирати готелі з зарядною інфраструктурою.
Крім того, плавний стиль водіння допомагає зменшити витрати енергії, а от агресивне керування, швидкі прискорення та високі швидкості можуть суттєво скоротити запас ходу.
Головний висновок простий: реальний пробіг електромобіля залежить від умов експлуатації, тому планування та розуміння його обмежень є ключем до комфортних і безпечних поїздок.
