У Tesla Cybertruck виявили серйозну несправність із заряджанням

За даними програми not a tesla, власники електричного пікапа Tesla Cybertruck дедалі частіше стикаються з серйозними апаратними несправностями. Йдеться про вихід із ладу системи перетворення енергії, відомої як PCS. Через цю проблему частина власників повністю втратила можливість заряджати авто від побутової мережі змінного струму.

Система PCS є одним із ключових елементів силової електроніки Cybertruck. Фактично вона виконує роль центрального модуля керування енергетичними потоками в автомобілі. До її основних функцій належать:

• керування зарядкою від мережі змінного струму;
• перетворення постійного струму в постійний;
• живлення 48-вольтової низьковольтної системи від високовольтної батареї.

Причини та характер несправностіНайімовірнішою причиною виходу з ладу фахівці називають пошкодження MOSFET-транзисторів або інших внутрішніх компонентів через високі навантаження. Особливість проблеми в тому, що вона проявляється відносно рано — приблизно на пробігу від 16 000 до 29 000 км. У деяких випадках навіть заміна блоку PCS не вирішує проблему, і відмова повторюється.

Ознаки несправності, що наближаєтьсяДо повного виходу системи з ладу власники зазвичай помічають кілька симптомів:

• повідомлення на дисплеї «Заряджання від мережі змінного струму недоступне»;
• зниження зарядного струму з 48 до 24 ампер і нижче з подальшим припиненням зарядки;
• збої функцій V2L та V2H (живлення зовнішніх пристроїв або домашньої мережі від авто);
• поява діагностичних кодів типу PCS2_a094, PCS2_a095, PCS2_a137 та помилок високовольтного перевантаження.

Попри це, автомобіль у більшості випадків продовжує рухатися та може заряджатися через швидкі станції постійного струму. Однак втрата домашньої зарядки суттєво знижує зручність використання, а у власників виникають побоювання щодо дальніх поїздок.

Ремонт: складний і дорогий процесЗаміна модуля PCS є технічно складною процедурою. Для доступу до нього сервісу потрібно демонтувати:

• кришку вантажного відсіку з електроприводом;
• підлогу вантажного відсіку;
• частину елементів пневматичної підвіски.

Якщо автомобіль оснащений позашляховим захистом, ремонт ускладнюється ще більше. У результаті роботи можуть займати близько 8 годин,

що збільшує загальну вартість обслуговування.

У межах гарантії (4 роки або 80 000 км) витрати покриває виробник, і зазвичай встановлюється оновлена версія блоку PCS (версія G) разом із новим джгутом проводки. Поза гарантією власники стикаються з витратами, які раніше сягали 5 000–7 200 доларів, хоча згодом їх знизили приблизно до 1 000 доларів як частину «добровільної компенсації».

Гарантія та проблеми перших власниківПочинаючи з модельного року 2026, для Tesla Cybertruck запроваджено розширену гарантію на силові компоненти — 7 років або 112 000 км. Вона включає й модуль PCS.

Однак власники ранніх версій (2024–2025 років) під неї не підпадають і мають лише базову гарантію до 80 000 км. Додатково для Cybertruck поки що не запроваджено розширену сервісну програму, яка доступна для інших моделей бренду.

Ситуацію ускладнює дефіцит запчастин у сервісних центрах і затримки з ремонтом. За неофіційними даними, перші партії автомобілів могли мати серійні проблеми з блоками PCS, однак офіційного відкликання від NHTSA виробник не оголошував.