Вже 4 роки держава фактично рятує програмою закупівель шкільних автобусів цілу галузь автобусобудування. Якби не системні закупівлі шкільних автобусів, існуючим в Україні 4 виробникам автобусів було б дуже складно, бо комерційного ринку наразі майже не має. І хоча потреба в шкільних машинах ще й досі існує, вже заговорили про реформи цих закупівель. На минулому тижні Міністерство освіти зібрало виробників автобусів, щоб обговорити подальші реформи програми закупівлі автобусів та ДСТУ на них.
Все більше і більше виникає запитань до якості і ефективності використання великих 8-метрових автобусів, коли інколи треба перевозити 10 діточок. Та й вартість автобусів, які закуповує держава Україна наразі вже чимала.
Існує пропозиція по невеликим шкільним автобусам категорії M2 класу B, які є більш гнучкі, економічно обґрунтовані і адаптовані до реальних умов територіальних громад.
Значна протяжність маршрутів, розосередженість населених пунктів і невелика кількість учнів на окремих напрямках, формують об’єктивну потребу у транспорті, який відповідає фактичному навантаженню.
І тут важливо враховувати і європейський досвід, де компактні автобуси категорії M2 місткістю до 22 місць вже давно стали базовим рішенням для підвезення школярів.
В Міністерстві освіти розгорнулася дискусія на цю тему і це питання виникає все частіше. А чи готові до появи ще й таких конкурентів українські виробники? Чи буде їм що запропонувати закладам освіти, якщо в замовленні з'являться автобуси категорії M2 класу В?
Поки ще всі ці питання - відкриті, але AUTO-Consulting все частіше повідомляє про появи відповідних моделей шкільних автобусів на українському ринку. Тому відповіді згодом теж будуть. Слідкуємо. Підпишіться на наші канали, щоб не пропустити важливу інформацію.
AUTO-Consulting в Telegram
AUTO-Consulting в Facebook
