Один із 572 BMW Alpina B10 3.5/1 помітили в Україні

Автомобіль з серійним номером 476, виготовлений у 1991 році, понад 30 років їздить українськими дорогами — і досі лишається однією з найрідкісніших «п’ятірок» у країні.

З квітня 1988 по грудень 1992 року ательє Alpina зібрало рівно 572 примірники моделі B10 3.5/1. Кожен автомобіль отримував унікальний порядковий номер і сертифікат автентичності. Екземпляр №476 потрапив до України ще в 1990-х — і збереглася до наших днів.

• Потужність 254 к.с. / 325 Нм
• 0–100 км/год ~8 секунд
• Макс. швидкість 252 км/год<
• Двигун M30 3.5 л, рядна 6
• Коробка 4AT або 5MT
• Тираж 572 шт. у всьому світі

Що таке Alpina B10 3.5/1 — і чому це не просто тюнінгБагато хто сприймає Alpina як «покращений BMW», але це не зовсім точно. Компанія Burkard Bovensiepen отримала офіційний статус автовиробника у Німеччині ще в 1983 році — тобто юридично Alpina є окремим виробником, а не тюнером. Кожен автомобіль отримує власний VIN, заводський паспорт і сертифікат.

B10 3.5/1 стала першою Alpina на базі третього покоління BMW 5-ї серії — кузова E34. За основу взяли BMW 535i з мотором M30, але потім повністю переробили двигун на власному виробництві в Буклоє (Баварія).

Цікавий факт: B10 3.5/1 з’явилася раніше, ніж BMW встигла представити M5 на базі E34. BMW нібито не могло змиритися з тим, що «маленький виробник» випускає потужнішу «п’ятірку» — і прискорило роботи над власним M5. Так Alpina мимоволі підштовхнула мюнхенців до дії.

Що Alpina зробила з двигуном M30Стандартний мотор BMW M30 об’ємом 3.5 л видавав 211 к.с. Інженери Alpina підняли цю цифру до 254 к.с. і 325 Нм крутного моменту шляхом глибокого доопрацювання:

• Нові кованi поршні Mahle з підвищеним ступенем стиснення
• Модифікована головка блоку циліндрів з покращеними портами
• Новий розподільний вал із зміненими фазами газорозподілу
• Перепрограмований блок управління Bosch Motronic
• Власна система випуску Alpina з каталізатором

Результат — мотор, який звучить і відчувається зовсім інакше, ніж стандартний M30. Рядна шістка видає характерний насичений звук на всьому діапазоні обертів. Цей конкретний екземпляр оснащений 4-ступеневим автоматом — опція, яка була значно рідкіснішою за механіку.

Кожна Alpina отримувала повний комплекс доробок ходової частини. Амортизатори і пружини спеціально розроблялися спільно з Bilstein — з характерним балансом між комфортом і керованістю,

що став «фірмовим» відчуттям Alpina. Гальмівна система посилена порівняно зі стандартним E34, під унікальні 17-дюймові диски з широкопрофільними шинами Michelin 235/45 ZR17 спереду і 265/40 ZR17 ззаду.

• Кермо Momo Alpina — чотириспицеве, обтягнуте шкірою, з логотипом ательє
• Спортивні крісла Recaro з оббивкою Alpina і характерними боковими валиками
• Заводська табличка із серійним номером — підтвердження автентичності кожного примірника

Також у комплектації зустрічаються двозонний клімат-контроль, підігрів усіх сидінь, електрокрісла та бортовий комп’ютер — рідкість навіть за мірками 1991 року.

Зовнішність: як відрізнити від звичайного E34

• Фірмові 17-дюймові диски з багатоспицевим «голковим» дизайном — їх ні з чим не переплутати
• Характерні наклейки Alpina на боковинах кузова (срібло або золото)
• Передній спойлер («губа») з логотипом Alpina
• Шильдики Alpina замість стандартних BMW на крилах і багажнику

Модель	Роки	Двигун	Потужність	Тираж
B10 3.5/1 цей авто	1988–1992	M30 3.5 NA	254 к.с.	572 шт.
B10 BiTurbo легенда	1989–1994	M30 3.5 TT	360 к.с.	507 шт.
B10 3.0 Allrad	1990–1994	M20 3.0 NA	231 к.с.	обмежений
B10 4.0	1993–1995	V8 4.0	315 к.с.	обмежений
B10 4.6	1994–1996	V8 4.6	340 к.с.	обмежений

Рідкісна знахідка на вітчизняних дорогахBMW Alpina B10 3.5/1 — це не просто старий автомобіль, це офіційно сертифікована рідкість: 572 примірники на весь світ за понад чотири роки виробництва. В Україні такі машини можна порахувати на пальцях однієї руки. Цей екземпляр потрапив сюди ще в 1990-х — можливо, одним із перших у країні — і зберіг оригінальне оздоблення та автентичний салон, включно з заводською табличкою виробника.

Для розуміння масштабу рідкісності: за той самий 1991 рік BMW виготовила сотні тисяч автомобілів серії E34 — а Alpina зробила лише кілька десятків B10 3.5/1. Придбати такий автомобіль новим коштувало близько 100–120 тисяч дойчмарок — вдвічі більше за звичайну «п’ятірку».