Відомий всім харківський дорожний велосипед «Україна» насправді існував у багатьох версіях. І одна з них – це спеціальні вантажні велосипеди. Сьогодні розповімо про цю маловідому сторінку історії Харківських велосипедів. Хоча й історія такого транспорту на ХВЗ сягає вже 90 років.
Як відомо, Харківський велозавод (ХВЗ) веде свою історію з 1923 року, коли було засновано Перший державний велозавод ім.Петровського. І вже у 1925-26 роках розпочинається виробництво дорожньої моделі «Україна». В кінці 20-х років завод представив і першу модель вантажного велосипеду.
Згодом, в пресі тих часів, багато писали про виробництво вантажних велосипедів, називали навіть обсяги – 4000-5000 веломашин на рік. Однак зображень цих велосипедів поки що не знайдено.
Після війни ХВЗ відновив виробництво вже у 1945 році, а у 6 листопада 1947 року вже випустив 100 000-й післявоєнний велосипед. У 1951 році ХВЗ знову представив спеціальні вантажні велосипеди, де платформа була розташована попереду. Ось як вони виглядали. Зберіглася навіть архівна хроніка з тих часів.
В 50-60-і роки ХВЗ починає експериментувати вже з моторизованими велосипедами і створює різноманітні 3-колісні версії з вантажним кузовом.
Однак, потужності в 1 к.с. двигуна Д-4 виявилося замало для важкого вантажного мотовелосипеду, ще й з вантажем.
Тому в 1962 році ХВЗ створює спеціальний вантажний мопед МГ-1 «Харків». Він вже комплектувався потужнішим двигуном Jawa і міг перевозити 60 кг вантажу зі швидкостю 30 км\год. Завод виготовляє невелику партію вантажних мопедів МГ-1 для Мінзв’язку СРСР. Але продовження цього замовлення не сталося - знову потужності мопедного двигуна 50 см3 теж виявилося замало для руху по поганим дорогам.
В кінці 80-х, на початку 90-х Харківський велозавод знову повертається до тематики вантажних велосипедів і створює цілу гаму таких моделей. ХВЗ 192-431, ХВЗ 192-461 – це були велосипеди з вантажною корзиною позаду, розрахованою на перевезення 100+ кг вантажу.
Причому у Харкові підійшли дуже старанно до створення вантажного велосипеду. Він отримав диференціал між задніми колесами, три гальма клещевого типу і уніфіковану конструкцію з наймасовішими моделями.
За задумом, вантажний ХВЗ 192-461 мав стати незамінним помічником у господарстві, але підвела низька якість пострадянського підприємства і висока вартість штучних зразків. Масовим вантажний ХВЗ так і не став.
Нещодавно пошукова команда AC Heritage знайшла добре збережений зразок вантажного ХВЗ 192-461 «Україна». Тепер такий велосипед буде зберігатися у Виставковій залі української вело техніки у Києві. А так цей зразок їздить:
Більше про цікаві знахідки і події на ретро ринку України - дізнавайтесі у Телеграм-каналі AC garage News
