Автовиробники регулярно впроваджують нові технології, частина з яких з часом стає стандартом. Але є й рішення, що попри інноваційність так і не змогли закріпитися на ринку. Деякі з них виявилися непрактичними або просто не знайшли реального застосування у повсякденному житті.
Поворотна передня фараЩе наприкінці 1940-х років модель Tucker 48 отримала незвичну третю фару, розташовану по центру. Вона поверталась разом із кермом і підсвічувала напрямок руху. Попри інженерну ідею, автомобіль не став масовим через юридичні та фінансові проблеми.
Вимірювач перевантажень у спорткарахІндикатори G-сил з’явилися у спортивних моделях разом із розширеними цифровими панелями. Вони показують навантаження під час руху, але у звичайних умовах ці дані майже не мають практичної користі. Через це функція часто сприймається як зайва інформація.
Система керування жестамиBMW представила керування жестами у 7-Series у 2017 році, після чого технологію підхопили інші бренди. Вона дозволяла взаємодіяти з мультимедіа рухами руки. На практиці система могла реагувати на випадкові жести, що призводило до небажаних дій, тому виробники повернулися до кнопок або голосового керування.
Система нічного баченняОднією з перших таких систем оснащувався Cadillac DeVille, а згодом технологія з’явилася і в Mercedes-Benz S-Class. Вона використовувала інфрачервоні камери для виявлення об’єктів у темряві. З часом інтерес до неї знизився через обмежену ефективність і розвиток сучасних систем допомоги водієві.
Ароматизація повітряУ Mercedes-Benz EQS з’явилася система ароматизації салону, подібні рішення використовують і деякі китайські бренди. Вона покликана підвищити комфорт, але може маскувати сторонні запахи або викликати дискомфорт у пасажирів. Також це ускладнює виявлення можливих технічних проблем.
Джерело матеріалу MMR.net.ua
