Нове дослідження IIHS ламає звичне уявлення про смартфони за кермом. Раніше вважалося, що водії частіше беруть телефон на малій швидкості — у пробках, на світлофорах чи щільному потоці. Але дані страхових додатків показали протилежне: у вільному русі смартфоном активніше користуються саме ті, хто їде швидше за дозволений.
Глава IIHS Девід Харкі прямо сказав, що досі фахівці чекали на іншу картину. За даними інституту, на дорогах з обмеженим доступом, включаючи фрівеї, робота з телефоном зростає на 12% при кожному перевищенні ліміту на 5 миль/год. На звичайних дорогах збільшення менше — близько 3%, але зв’язок все одно помітний.
Найтривожніший ефект виявили на швидких трасах. На дорогах з лімітом 70 миль/год (112 км/год) кожні додаткові 5 миль/год вище за дозволену швидкість дають більш різке зростання використання телефону, ніж на ділянках з обмеженням 55 миль/год (88 км/год). Дослідник Ян Рейган назвав це особливо насторожуючим: зв’язок між смартфоном і перевищенням виявився сильнішим там, де ціна помилки вища.
В основу аналізу лягли майже 600 тисяч поїздок,
записаних смартфонними телематичними системами. Такі програми фіксують швидкість, рух та взаємодію з телефоном через GPS та датчики. З вибірки прибрали моменти зупинок та повільного руху, щоб зрозуміти, як водій поводиться саме на вільній дорозі.
Пояснень може бути кілька. Одні водії просто схильні до ризику і водночас порушують швидкість та відволікаються на екран. Інші почуваються впевненіше на прямій трасі без частих зупинок і помилково вважають, що можуть швидко перевірити повідомлення. Додаються стрес, поспіх та поїздки у години пік.
Для дорожньої безпеки це неприємне зв’язування: перевищення швидкості скорочує час реакції, а телефон забирає увагу якраз у момент, коли його має бути найбільше. IIHS вважає, що кампанії проти перевищення та абстрактного водіння не можна розглядати окремо. На практиці водії часто поєднують обидва порушення — і роблять це не десь у дворі, а на швидкісних дорогах.
