Як повідомив експерт, в укриаїнських умовах найчастішими замінами у підвісці авто відрізняються стійки стабілізатора. Їхній термін служби становить 40–50 тисяч кілометрів. Однак через складні дорожні умови, ям та різкі температурні коливання, міняти їх доводиться вже після 20–30 тисяч кілометрів пробігу.
На другому місці за ступенем зносу знаходяться амортизатори. Взимку вони експлуатуються за низьких температур, а навесні зазнають постійних перепадів. Це призводить до втрати еластичності гумових ущільнень, утворення мікротріщин та підтікання олії.
Експерт пояснив, що навесні амортизатори часто досягають критичного стану. Вплив вологи, реагентів, а також пошкоджені після зими дороги посилюють ситуацію. При попаданні до ями автомобіль на короткий час втрачає зчеплення, колесо різко опускається, а амортизатор повністю витягується, після чого відбувається сильний удар. Цей удар, особливо на швидкості 60 км/год, може досягати тонн і передається інші елементи підвіски, такі як важелі, стійки і кульові опори.
Замикають трійку деталей, найбільш схильних до поломок навесні,
сайлентблоки. Багаторазові цикли заморожування та розморожування, особливо в регіонах, призводять до проникнення вологи в мікротріщини. Замерзаючи вода розширюється і розриває гуму зсередини. Один цикл заморозки здатний збільшити розмір тріщини у кілька разів.
Фахівець додав, що за зиму таких циклів налічуються десятки. У результаті навіть невеликий надрив перетворюється на повноцінний дефект деталі. З приходом відлиги все це агресивне середовище проникає всередину пошкодженого сайлентблоку, прискорюючи процес руйнування.
Для підвищення безпеки та запобігання зносу автомобіля, експерт рекомендує проводити навесні не локальну заміну зношених деталей, а повну діагностику всієї підвіски. Своєчасна заміна зношених компонентів допоможе уникнути значно дорожчого ремонту у майбутньому.
