Страх перед «вмираючою батареєю» досі залишається одним із головних аргументів проти електромобілів. Але історія Tesla Model 3 з пробігом 610 000 км показує, що навіть сильно зношений акумулятор не обов’язково перетворює машину на марний кузов на колесах.
Канал Drive Protected купив Tesla Model 3 Standard Range Plus 2019 з пробігом 380 000 миль, або близько 610 000 км. Найцікавіше – батарея у автомобіля залишилася оригінальною. Так, вона помітно деградувала, але машина продовжує їздити нормально.
Розрахунковий запас ходу знизився на 34,2%, що можна вважати орієнтовним індикатором деградації батареї. Щоб перевірити реальну автономність, Model 3 вивели на тест при швидкості 110 км/год. Температура під час заїзду була від 11 до 23 градусів, середня витрата склала 14,55 кВт·год на 100 км. Підсумок – 222,6 км на повному заряді.
Для нової машини такий результат мав би скромний вигляд. Для електромобіля з пробігом понад 600 тис. км – вже зовсім інша розмова. Особливо якщо враховувати, що траса на постійній швидкості залишається одним із найважчих режимів для електрокара.
Головний висновок тут не в тому, що батареї не старіють. Старіють. Але навіть після втрати приблизно третини ємності автомобіль може бути придатним для повсякденних поїздок. У місті його можливостей буде чимало власників, а середній водій навряд чи взагалі доїде до такого пробігу за час володіння машиною. Хоча один автомобіль не замінює статистику по всьому парку, але приклад показовий.
Є ще один важливий момент: це Tesla 2019 року. З того часу хімія акумуляторів помітно просунулась, а CATL, BYD та інші виробники обіцяють ще більший ресурс. Так що приклад цієї Model 3 швидше б’є не по електромобілях, а за старим міфом: великий пробіг для батареї неприємний, але не завжди смертельний.
