Китайський авторинок зіткнувся з парадоксом: електромобілів багато, але справді доступних і легальних моделей для небагатих регіонів бракує. На цьому тлі глава China Passenger Car Association Цуй Дуншу запропонував створити окремі стандарти для бюджетних EV, щоб сформувати зрозумілий “нижній” сегмент і оживити попит.
Сьогодні дешеві міські електрокари часто перебувають у так званій сірій зоні. Їх називають “laotoule” – прості транспортні засоби, популярні серед літніх людей і мешканців невеликих міст. Проте такі машини нерідко мають проблеми з сертифікацією, безпекою та правовим статусом. Водночас повноцінні сучасні електромобілі для цієї аудиторії залишаються занадто дорогими.
За оцінками CPCA, у квітні продажі електрифікованих авто в Китаї становили близько 860 тисяч одиниць – трохи більше, ніж у березні, але менше, ніж торік. Частка NEV при цьому може вперше перевищити 60%. Ринок фактично вже електрифікований, але темпи зростання сповільнюються через слабкий попит у доступному сегменті.
Вихід пропонують знайти через створення чітких стандартів – за аналогією з європейськими ініціативами E-Car або японською системою K-Car,
яка вже багато років забезпечує значну частку ринку компактних авто. У Китаї подібний клас міг би отримати обмеження за розмірами, потужністю, запасом ходу та базовими вимогами безпеки, а також орієнтир за ціною.
Додатково обговорюється введення спрощеної водійської категорії C7, що має знизити бар’єр входу для новачків і літніх водіїв. Паралельно пропонуються субсидії, податкові пільги для жителів невеликих міст і розвиток зарядної інфраструктури в регіонах.
Для китайських брендів це питання не лише внутрішнього ринку. Єдиний стандарт доступних електромобілів може спростити вихід на ринки, що розвиваються – зокрема в Південно-Східній Азії та Індії, де потрібен простий і недорогий транспорт. Наприклад, BYD уже готує компактний електрокар у форматі японських кей-карів – модель Racco, яка має з’явитися в Японії у 2026 році.
Після років фокусу на дорогих і технологічних моделях китайський ринок може зробити крок у протилежний бік – до максимально простих, доступних і зрозумілих автомобілів. Саме такі машини здатні забезпечити нову хвилю зростання, пропонуючи базову мобільність без зайвих витрат і складності.
