Старі електромобілі вже не виглядають дорогою іграшкою. За даними Cox Automotive, у березні продаж б/в EV виріс на 27,7% рік до року і відразу на 53,9% до лютого. Причина проста: на ринок масово повертаються машини після лізингу 2022-2023 років.
Ціни теж стали ближчими до звичайних автомобілів. Середній електромобіль у березні коштував $34 653, а бензинова машина — $33 641. Різниця трохи більше $1000. При цьому 44% проданих EV були дешевшими за $25 000, тому для багатьох покупців вхід у сегмент «зеленого транспорту» став помітно простіше.
Але низька ціна при купівлі ще означає дешеве володіння. Домашня зарядка дійсно вигідна: за середнього пробігу близько 1633 км на місяць витрати оцінюються в $59,66. А от якщо заряджатися лише на швидких громадських станціях, сума зростає до $169. Це вже вище ніж $147,24 на бензин для машини з витратою близько 7,8 л/100 км.
Обслуговування у EV простіше: немає олії, свічок, ременів та багатьох фільтрів. Гальма живуть довше завдяки рекуперації. Зате шини зношуються швидше — електромобілі важчі, а миттєвий момент, що крутить, сильніше навантажує протектор.
Головний ризик – батарея. Заміна тягового акумулятора може коштувати від $5000 до $15 000, тому краще шукати машину з гарантією, що діє. Зазвичай батареї захищені автовиробниками на 8–10 років і часто така гарантія переходить новому власнику.
Є й менш очевидні витрати. У 2025 році середній ремонт EV після ДТП коштував $6395 проти $5105 у бензинових машин. Страховка теж вища: $4058 на рік проти $2732 у порівнянного авто з ДВС.
Так що уживаний електромобіль може бути чудовою покупкою, але тільки за холодного розрахунку. Ціна на вітрині вже схожа на угоду, а ось підсумкова вигода залежить від розетки будинку, залишку гарантії та того, скільки коштуватиме перший серйозний ремонт.
