Закриття Ормузької протоки через конфлікт між США та Іраном починає загрожувати не лише нафтовому ринку, а й світовому виробництву електромобілів. Під ударом опинилися поставки сірки, яка є критично важливою для виробництва сірчаної кислоти, необхідної для видобутку нікелю, літію та міді для акумуляторів EV.
За даними Reuters, до початку конфлікту близько половини світового морського експорту сірки проходило через Ормузьку протоку. Основними постачальниками були країни Близького Сходу, зокрема Саудівська Аравія та ОАЕ. Після фактичного блокування маршруту обсяги перевезень різко впали: у квітні через протоку пройшло лише 30 тисяч тонн сірки проти середнього показника 1,27 млн тонн на місяць до війни.
Дефіцит уже спричинив стрибок цін. Вартість сірки для азійських покупців піднялася до 880 доларів за тонну, що приблизно на 50% більше, ніж до початку бойових дій. Це автоматично підвищує собівартість виробництва акумуляторних металів.
Найбільше ризикують виробники нікелю в Індонезії та літію в Австралії, де сірчана кислота використовується у процесах видобутку та переробки сировини.
Учасники Asian Battery Raw Materials Conference у Ханої вже заявили про зростання труднощів із забезпеченням стабільних поставок кислоти у середньостроковій перспективі.
Особливо вразливим може виявитися китайський сектор електромобілів і систем зберігання енергії, який сильно залежить від поставок нікелю та літію. У Reuters зазначають, що Пекін може посилити дипломатичний тиск як на Іран, так і на адміністрацію Дональда Трампа, щоб домогтися відкриття Ормузької протоки для судноплавства.
Проблеми вже виходять далеко за межі ринку EV. Через протоку до війни проходило близько 8% світових поставок алюмінію. Тепер постачання майже зупинилися, що призвело до дефіциту алюмінієвих банок в Індії та навіть нестачі Diet Coke. Аналітики вважають, що подальше затягування кризи може спричинити нові перебої у глобальних ланцюгах постачання та подальше зростання цін.
Джерело матеріалу MMR.net.ua
