Німецьке тюнінг-ательє Brabus представило один із найгучніших автомобільних проєктів року — гранд-турер Bodo, який назвали на честь покійного засновника компанії Бодо Бушманна. Новинка побудована на основі Aston Martin Vanquish, але після масштабного втручання дизайнерів і інженерів від початкового автомобіля залишилося не так уже й багато.
Тираж моделі становитиме лише 77 автомобілів, а стартова ціна кожного екземпляра починається від 1 млн євро.
Brabus фактично створила новий автомобіль, а не просто модифіковану версію Vanquish. Зовнішність суперкара повністю змінилася: купе отримало агресивну передню частину з масивною решіткою радіатора, великі повітрозабірники, новий сплітер, довгий капот та панорамний скляний дах.
Особливу увагу привертає задня частина автомобіля. Тут встановлено активний спойлер із електроприводом, який під час різкого гальмування може виконувати роль повітряного гальма.
Автомобіль також отримав 21-дюймові диски, спортивні шини Continental SportContact 7 Force та карбон-керамічну гальмівну систему.
Розміри теж змінилися. Brabus Bodo став довшим за стандартний Aston Martin Vanquish на 207 мм — загальна довжина автомобіля тепер становить понад п’ять метрів.
У салоні дизайнери зберегли загальну архітектуру Aston Martin, однак серйозно оновили деталі: змінили форму дефлекторів вентиляції, встановили нове кермо та використали оздоблення з карбону й преміальної шкіри.
Головні зміни приховані під капотом. Brabus Bodo оснащений 5,2-літровим турбованим двигуном V12, потужність якого збільшили до 1000 кінських сил і 1200 Нм крутного моменту. Для порівняння: стандартний Aston Martin Vanquish видає 835 к.с. У парі з двигуном працює восьмиступенева автоматична коробка передач.
Результати виглядають відповідно до ціни. Розгін до 100 км/год займає лише три секунди, позначку 300 км/год автомобіль долає за 23,9 секунди, а максимальна швидкість сягає 360 км/год.
Завдяки широкому використанню карбону та алюмінієвому монококу інженерам вдалося утримати суху масу на рівні 1774 кг. Крім того, автомобіль отримав майже ідеальний розподіл ваги між осями — 50,2 на 49,8.
Новий Bodo став не просто ще одним проєктом Brabus. Для компанії це радше символічна модель, яка поєднує пам’ять про людину, що створила бренд, із максимальною концентрацією технологій, потужності та автомобільних амбіцій.
