BMW фактично готує повернення до ідеї компактного електричного хетчбека, з якої колись починався оригінальний i3. Щоправда, тепер назва i3 вже використовується для електричного седана, тому нова модель, за чутками, може отримати ім’я i1 і стати однією з найважливіших машин бренду в епоху Neue Klasse.
Нинішня 1 Series має піти у відставку приблизно у 2028 році, але її наступник виявиться значно цікавішим, ніж очікувалося. BMW нібито готує одразу дві окремі версії: традиційну модель із двигунами внутрішнього згоряння та повністю електричний варіант на платформі Neue Klasse. Зовні вони можуть бути схожими, але технічно це будуть абсолютно різні автомобілі.
За інформацією Autocar, майбутній i1 не повторюватиме високий “монопросторовий” стиль оригінального i3. Натомість BMW повертається до класичного формату низького хетчбека з правильними пропорціями та без натяків на кросоверний дизайн. Для європейського ринку це виглядає логічним кроком, адже 1 Series досі залишається популярною моделлю – у 2025 році продажі перевищили 100 тисяч автомобілів, а особливо сильні позиції модель має в Італії та Франції.
Водночас BMW не планує просто зробити “зменшений i3”. Компанія хоче надати i1 власний характер. Автомобіль отримає дизайн у стилі Neue Klasse, але з окремою передньою частиною, іншою інтерпретацією решітки радіатора та унікальними деталями кузова. Таким чином бренд намагається уникнути надмірної уніфікації між своїми електромобілями.
Також ходять чутки, що разом із появою i1 BMW може повернути тридверний кузов, від якого компанія відмовилася після дебюту третього покоління 1 Series у 2020 році.
Технічно модель успадкує основні принципи Neue Klasse, але отримає простіше оснащення порівняно зі старшими електромобілями бренду. Очікується, що i1 не матиме величезного акумулятора на понад 100 кВтгод, як у більших моделей, і буде ближчим за розмірами та концепцією до стандартного iX3.
У підсумку саме i1 може стати для BMW навіть важливішим проєктом, ніж черговий великий преміальний SUV. Якщо компанії вдасться поєднати платформу Neue Klasse, задній привід, компактний хетчбек-формат і відносно доступну ціну, вона може отримати один із найсильніших преміальних електромобілів початкового рівня в Європі.
