Volvo EX60 виходить у найщільніший сегмент електричних SUV, де вже стоять Tesla Model Y, BMW iX3 та Mercedes. Шведи роблять ставку на запас ходу до 810 км WLTP, 800-вольтову платформу та дорожчий за відчуттям салон.
Кросовер довжиною 4,8 м став електричною альтернативою XC60 та побудований на новій архітектурі SPA3. Вона підтримує зарядку з 10 до 80% менш ніж за 20 хвилин та використовує батарею Cell-to-Body, де елементи акумулятора стають частиною силової структури кузова. Volvo заявляє, що це підвищує густину енергії приблизно на 20%, знижує масу і додає жорсткості.
Буде три рівні потужності: 374, 510 та 680 к.с. Версій шість: P6 Plus від 64 900 євро, P6 Ultra від 72 281 євро, P10 AWD Plus від 67 925 євро, P10 AWD Ultra від 75 306 євро, P12 AWD Plus від 73 975 євро та P12 AWD Ultra від 81 35. Тобто ціни варіюються від 5,32 млн до 6,67 млн рублів за актуальним курсом.
У салоні – скандинавський мінімалізм, перероблені матеріали, Google-інтерфейс, 5G, оновлення OTA та інтеграція Gemini. Але є спірний момент: навіть дзеркала, кермо та клімат зав’язані на екран, а це може дратувати у русі. Багажник – 523 л, спереду є відсік на 52 л, а у версії Ultra ставлять аудіосистему Bowers & Wilkins на 1820 Вт із 28 динаміками.
EX60 виглядає як Volvo, який дочекався помилок конкурентів та спробував зібрати більш зрілий продукт. Залишилося перевірити головне: наскільки обіцяні 810 км будуть схожі на реальний запас ходу, а не лише красивий рядок WLTP.
