Власники авто часто сприймають зниження рівня мастила як неминучу даність, особливо якщо машина має солідний пробіг.
Читайте також:
Лайфхаки для водіїв. Коли треба насправді міняти масло, щоб не зламати двигун Проте є суттєва різниця між природним зносом і ситуацією, коли двигун починає активно спалювати мастило в камері згоряння. Це процес, який не прощає зволікань: мастило, що потрапляє в циліндри разом із паливом, — це шлях до закоксовування поршнів, виходу з ладу каталізатора та врешті-решт серйозної поломки, яка коштуватиме вдесятеро дорожче за своєчасну діагностику.
Найчастіша причина подібних проблем криється в природному, але неприємному зносі поршневих кілець або циліндрів. Кільця мають створювати ідеальну герметичність, не даючи мастилу проникати в камеру згоряння. З часом метал стирається, зазори збільшуються, і мастило починає буквально вигорати під час кожного робочого такту. Схожу проблему створюють і старі клапанні сальники: від часу гума твердне або тріскається, перестаючи затримувати мастило, яке під дією гравітації стікає в циліндри.
Варто звертати увагу і на менш очевидні,
але критичні вузли, наприклад, клапан PCV, що відповідає за вентиляцію картерних газів. Якщо він заклинює, внутрішній тиск у двигуні зростає, видавлюючи мастило через усі можливі ущільнювачі. Буває і так, що проблему створює сам водій, заливаючи мастило невідповідної в’язкості або низької якості. Дешевий продукт швидко втрачає свої властивості при нагріванні, що призводить до відкладення шламу, який забиває канали та змушує двигун працювати на межі своїх можливостей.
Сигнали від вашого автомобіля зазвичай досить прозорі, якщо знати, куди дивитися. Блакитний або сизий дим із вихлопної труби — це найбільш показовий маркер, який свідчить про те, що мастило «горить» разом із бензином. Якщо при старті або різкому прискоренні ви бачите цей серпанок за спиною, це пряме свідчення внутрішніх проблем. Іноді ви можете відчути специфічний запах горілого, навіть не бачачи диму. Це часто стається, коли мастило підтікає на розпечені елементи вихлопної системи.
Найперша порада для кожного водія — виробити звичку перевіряти рівень мастила щупом хоча б раз на тиждень, особливо на авто з пробігом.
Не варто чекати, поки на панелі приладів загориться «червона маслянка» — на той час двигун вже міг зазнати критичного масляного голодування.
Якщо рівень стабільно падає, а видимих плям під машиною немає — значить, «з'їдає» його саме двигун. У такому разі варто негайно змінити фільтр на якісний та перевірити відповідність мастила рекомендаціям виробника. Якщо це не допомогло, шлях один — до майстра, який проведе професійну діагностику, бо жодна добавка чи «присадка» не здатна замінити зношені металеві кільця чи задерев’янілі сальники.
Ігнорування витрати масла призводить до того, що нагар на свічках запалювання стає причиною пропусків, а збита паливно-повітряна суміш змушує мотор працювати ривками. Краще віддати перевагу професійній діагностиці на початковій стадії, ніж зіткнутися з необхідністю повної розборки двигуна посеред дороги.
Читайте також:
Яке авто купити? 5 головних міфів про дизель, газ та гібриди
