Світовий ринок електромобілів виглядає величезним: понад 2500 моделей, з них близько 630 — повністю електричні. Але продажі тримаються на вузькій групі хітів — усього п’ять моделей забезпечують приблизно 20% глобального попиту.
Перше місце посідає Tesla Model Y з часткою близько 8%. Слідом йде Tesla Model 3 — приблизно 3,6%. Для Tesla це важливий запас міцності: конкурентів стає більше, але дві моделі, як і раніше, тягнуть бренд у світовому масштабі.
Далі починається китайська частина рейтингу. Geely Geome Xingyuan, відомий у Європі як Geely E2, займає близько 3,5% світових продажів. Wuling HongGuang Mini набирає 3,1%, BYD Seagull — 3%. Їхній загальний козир — ціна. У Китаї такі машини часто коштують близько 100 000 юанів або менше: це приблизно $14,7 тис. доларів.
Цей розрив змінює ринок сильніше, ніж чергове збільшення запасу ходу. Tesla залишається глобальним еталоном, але китайські недорогі EV швидко набирають популярність у країнах, де покупець спочатку дивиться на ціну, а вже потім на бренд, екран і розгін.
Виходить дві швидкості електропереходу: дорогі масові Tesla для розвинених ринків і прості китайські електрокари для тих, кому потрібен не статус, а доступний вхід в електрику.
