Toyota з оновленням третього покоління Toyota Sequoia перейшла на сучасніші технології, але відмовилася від атмосферного V8, який довгий час був символом моделі. Тепер SUV оснащується гібридною установкою V6 i-FORCE MAX, 10-ступінчастою автоматичною коробкою та платформою TNGA-F, спільною з іншими великими моделями бренду.
Найбільше обговорень викликає саме силовий агрегат. Двигуни сімейства V35A вже фігурували у скаргах та відкликах у різних моделях Toyota і Lexus, зокрема через можливі проблеми з металевою стружкою в блоці. Хоча більшість випадків стосувалися негібридних версій інших моделей, окремі власники Sequoia також повідомляли про помилки системи гібрида, ривки та втрату потужності.
Додатково відзначаються питання з трансмісією. У частини автомобілів 2023–2024 років у певних режимах коробка могла некоректно утримувати авто, через що воно повільно рухалося навіть у нейтральному положенні, якщо не було натиснуте гальмо. Проблему вирішують оновленням програмного забезпечення блоку керування.
Є й інші технічні дрібниці. Деякі власники стикалися з помилками мультимедійної системи, коли екран частково втрачав зображення або змінював кольори. Причину пов’язують із програмними збоями, які також усуваються прошивкою. Окремі відклики стосувалися кріплення фаркопа та навіть запасного колеса, де через виробничі недоліки існував ризик механічної відмови.
Попри це, Sequoia залишається великим і функціональним SUV для сімейного використання та буксирування. Однак перехід на гібридну силову установку означає, що тепер репутація моделі значною мірою залежить не від класичної простоти V8, а від надійності складнішої електрифікованої системи.
