Австрійські вчені з’ясували, що стандартні системи безпеки в автомобілях можуть захищати жінок гірше, ніж чоловіків. Причина полягає в тому, що більшість елементів безпеки історично розроблялися з урахуванням чоловічої анатомії, що впливає на результати краш-тестів і наслідки аварій.
Дослідження Грацького технологічного університету охопило дані ДТП за 12 років і моделювання реальних зіткнень. Виявилося, що манекени для краш-тестів довгий час були фактично зменшеними копіями чоловічих моделей і не враховували особливості жіночого тіла. Через це значна частина жінок у реальних аваріях отримує непропорційно вищий ризик травм.
Різниця пояснюється анатомічними особливостями: інша будова таза, грудної клітки, плечей і хребта впливає на те, як тіло реагує на удар. Крім того, типова посадка за кермом також відіграє роль – жінки частіше сидять ближче або в іншому положенні відносно подушок безпеки, що знижує ефективність їх роботи.
У США вже з’являються нові підходи до тестування безпеки. Зокрема, використовується манекен THOR-05F, який точніше відтворює параметри жіночого тіла та має розширену систему датчиків.
Це дозволяє інженерам краще оцінювати ризики та вдосконалювати конструкцію автомобілів.
Автовиробники також починають впроваджувати адаптивні рішення. Наприклад, нові системи ременів безпеки можуть автоматично підлаштовувати натяг залежно від положення пасажира, зросту та сили удару. Такі технології вже з’являються у сучасних моделях і можуть зменшити ризик серйозних травм.
Експерти зазначають, що оновлення стандартів краш-тестів і розвиток інтелектуальних систем безпеки здатні суттєво підвищити захист усіх пасажирів. Очікується, що в найближчі роки такі підходи стануть більш поширеними серед автовиробників і вплинуть на загальний рівень безпеки на дорогах.
Думка редакціїДослідження ще раз підсвічує проблему застарілих підходів у проєктуванні автомобільної безпеки, де “середній водій” десятиліттями фактично означав чоловічий стандарт. Використання більш реалістичних манекенів і адаптивних систем безпеки — це не просто технічне вдосконалення, а необхідність для зменшення нерівності ризиків у ДТП. Водночас ключовим викликом залишається швидкість, з якою такі стандарти будуть впроваджені в масове виробництво, а не лише в окремі моделі.
