Компанія Continental вважає, що жорсткий поділ шин для електромобілів і автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) не є технологічно обов’язковим. Як пояснює інженер-випробувач Філіп Муст, сучасні автомобілі в обох категоріях стають важчими, тому головним викликом для шин є зростаючі вимоги до вантажопідйомності.
За його словами, електромобілі справді висувають додаткові вимоги до комфорту, оскільки їх силова установка працює тихіше, і шум від шин стає більш помітним у салоні. Через це важливішими стають акустичні характеристики та рівень комфорту. Водночас усередині обох груп є як легкі, так і важкі моделі, тому створення окремої категорії шин лише для електрокарів не завжди виправдане.
Муст також зазначає, що нижчі максимальні швидкості деяких електромобілів можуть спростити вимоги до конструкції шин. Однак цей плюс частково компенсується підвищеною масою таких авто. Вплив шин на енергоефективність також не є визначальним: різниця між типами всесезонних та інших шин зазвичай становить лише 3-4%, тоді як на запас ходу більше впливають швидкість, стиль водіння та маршрут.
Окремо експерт попереджає про ризики неправильного регулювання тиску в шинах. Його підвищення для зменшення опору коченню дає мінімальний ефект, але водночас зменшує пляму контакту з дорогою, що може погіршити безпеку, особливо на мокрому покритті.
У перспективі для шинної індустрії важливим викликом залишається зниження зносу покришок з урахуванням майбутніх екологічних вимог Euro 7, які посилюватимуть стандарти щодо викидів частинок від зношування шин.
