Audi представляє свій перший суперкар Audi Nuvolari з високопродуктивним гібридним силовим агрегатом, що ще більше прискорює технологічний прогрес. З потужністю 1001 к.с. та максимальною швидкістю понад 350 км/год, Nuvolari має стати найпотужнішим та найшвидшим серійним автомобілем в історії чотирьох кілець. Поставки суперкара, обмеженого 499 одиницями, розпочнуться у першій половині 2027 року.Audi Nuvolari розганяється від 0 до 100 км/год за 2,6 с та досягає 200 км/год за 6,8 с. Ці показники стали можливими завдяки низці інновацій, натхненних Формулою-1, включаючи високопродуктивний гібридний силовий агрегат, систему прогнозування їзди quattro , активну аеродинаміку та нову Audi Space Frame (ASF) з карбоновим кузовом.
Як перший серійний автомобіль, що відповідає новій філософії дизайну Audi, Nuvolari 1 поєднуватиме високопродуктивний характер суперкара з самобутнім дизайном. Його зовнішній вигляд визначається щільними поверхнями, бездоганно інтегрованими технологіями та інтелектуальною аеродинамікою.
Екстер'єр характеризується новим фірмовим кольором Audi Titanium,
який також використовується на Audi Concept C та гоночному автомобілі Audi Formula 1. У поєднанні з карбоновими елементами він підкреслює чіткі лінії Nuvolari.
Audi Nuvolari 1 оснащений гібридним високопродуктивним силовим агрегатом з максимальною системною потужністю 736 кВт (1001 к.с.). Він поєднує 4,0-літровий двигун V8 з двома турбінами потужністю 588 кВт (800 к.с.) з трьома електродвигунами з аксіальним потоком, кожен з яких видає 110 кВт. Літій-іонний акумулятор має загальну ємність 7,3 кВт·год.
Двигун внутрішнього згоряння забезпечує максимальний крутний момент 730 Нм і досягає 10 000 об/хв — діапазон, раніше призначений лише для автоспорту.
Два електродвигуни з аксіальним потоком з масляним охолодженням на передній осі забезпечують крутний момент до 2150 Нм. Як невід'ємна частина системи quattro , вони підтримують змінний розподіл крутного моменту. Третій електродвигун між центрально розташованим двигуном V8 та коробкою передач доповнює концепцію приводу.
Привід quattro є однією з визначальних інновацій Audi та символізує тягу, контроль та динаміку водіння за будь-яких умов.
У Nuvolari 1 Audi розвиває цей принцип далі та визначає наступне покоління повного приводу за допомогою передбачуваної їзди quattro.
Система обробляє поточний стан руху на основі високоточної моделі стану автомобіля. Детальні дані датчиків, включаючи кут повороту керма, прискорення, швидкість риськування (обертання автомобіля навколо вертикальної осі, що визначає реакцію керма на поворотах) та поточний рівень зчеплення з дорогою, безперервно надходять у систему керування.
Архітектура автомобіля Audi Nuvolari послідовно розроблена для забезпечення легкої конструкції та високої жорсткості на кручення. Для досягнення цієї мети Audi поєднує перевірену технологію Audi Space Frame з карбоновим екстер'єром — вперше для Audi.
Кузов Audi Space Frame з карбоновим кузовом поєднує низьку вагу з високою міцністю конструкції, що створює основу для точного керування та контрольованої високої продуктивності. Майже всі компоненти екстер'єру виготовлені з полімеру, армованого вуглецевим волокном (CFRP).
Усі компоненти Audi Nuvolari з вуглецевого волокна були розроблені з використанням досвіду Формули-1.
Ключовим елементом є технологія препрег-автоклавування , за якої попередньо просочені вуглецеві волокна формуються, а потім тверднуть під високим тиском і температурою, що забезпечує максимальну структурну продуктивність при мінімальній вазі.
Цей виробничий процес дозволяє створювати дуже складні геометрії. Завдяки вуглепластику (CFRP) компоненти можна проектувати послідовно за функціональністю — від складних конструкцій дверних панелей до точно вирівняних вертикальних елементів рами, які спрямовують повітряний потік через прихований S-подібний повітропровід.
Audi використовує активну аеродинаміку в Nuvolari, щоб цілеспрямовано поєднати продуктивність та ефективність. Система регулює притискну силу, опір та аеродинамічний баланс залежно від умов руху, забезпечуючи максимальну стійкість та точне керування автомобілем.
Кожен зовнішній елемент виконує чітко визначену аеродинамічну функцію, від переднього сплітера до заднього дифузора. Пілоти Формули-1 Audi надавали цілеспрямований зворотний зв'язок під час етапу розробки для точного налаштування аеродинамічних характеристик.
У закритому положенні заднє крило втягується, щоб мінімізувати опір та підвищити ефективність. У конфігураціях LD та HD створюються різні рівні притискної сили залежно від динаміки руху та обраного режиму руху.
Система управління енергією Audi Nuvolari також натхненна автоспортом. Стратегії наддуву та рекуперації тісно пов'язані з розподілом крутного моменту. Як інтегрована система, вона постійно керує взаємодією між подачею потужності та рекуперацією енергії — адаптуючись до умов руху, рівня зчеплення з дорогою та намірів водія.
Адаптивні стратегії руху накатом та рекуперації гальм поширюють рекуперацію енергії майже на всі фази руху. На передній осі значну частину гальмування бере на себе електричне уповільнення, тоді як на задній осі для рекуперації використовуються фази руху накатом, часткового навантаження та контролю тяги.
Інтер'єр Audi Nuvolari 1 повністю зосереджений на процесі керування. Завдяки спрощеній архітектурі всі елементи керування зосереджені на найважливіших функціях і розташовані безпосередньо в полі зору водія, включаючи ключові елементи інтерфейсу людина-машина (HMI).
Audi Nuvolari втілює безкомпромісну продуктивність та абсолютну зосередженість. Представлений сьогодні передсерійний прототип був розроблений за надзвичайно короткий час завдяки тісній міжнародній співпраці.
Він названий на честь Таціо Нуволарі, однієї з найвидатніших постатей в історії автоспорту. Народжений в Італії, він був відомий своєю безстрашністю, винахідливістю, відданістю та цілеспрямованим бажанням досягти успіху.
