Трициліндрові двигуни вже давно перестали асоціюватися виключно з малолітражними бюджетними автомобілями. Завдяки турбонаддуву, сучасним системам упорскування пального та вдосконаленій конструкції такі мотори сьогодні встановлюють не лише на міські моделі, а й на спортивні автомобілі та навіть гіперкари.
Одним із найвідоміших представників цього класу є Honda S07A об’ємом 0,66 літра. Двигун використовувався в японських кей-карах Honda S660, N-One та N-Box. Хоча його потужність становить близько 64 к.с., агрегат заслужив репутацію надійного завдяки простій конструкції, компактним розмірам та економічності.
Більш універсальним вважається BMW B38 об’ємом 1,5 літра. Цей мотор встановлювали на низку моделей BMW і MINI, а також використовували в гібридному спорткарі BMW i8. Власники іноді стикаються з проблемами запалювання, нагаром на впускних клапанах або несправностями термостата, проте за умови регулярного обслуговування двигун демонструє хорошу довговічність.
Окремої уваги заслуговує Toyota G16E-GTS — 1,6-літровий турбований агрегат, створений для спортивних моделей GR Yaris і GR Corolla.
У серійних версіях він розвиває до 300 к.с. та відомий великим запасом міцності, що зробило його популярним серед прихильників тюнінгу.
Найекзотичнішим у списку є Koenigsegg TFG, який встановлюється на гіперкар Gemera. Дволітровий трициліндровий двигун із двома турбінами та технологією Freevalve здатний видавати до 600 к.с. і близько 600 Нм крутного моменту. Цей приклад наочно демонструє, що сучасні трициліндрові мотори можуть успішно конкурувати навіть із набагато більшими силовими агрегатами.
Думка редакціїЩе кілька років тому трициліндрові двигуни сприймалися як компромісне рішення для найдоступніших міських автомобілів. Однак розвиток технологій повністю змінив ситуацію. Сучасні мотори з трьома циліндрами доводять, що невеликий робочий об’єм не є перешкодою для високої потужності, надійності та ефективності. Приклади Honda, BMW, Toyota та Koenigsegg показують, наскільки різними можуть бути такі агрегати — від економічних кей-карів до спортивних моделей і гіперкарів.
Для автовиробників це можливість знизити витрати пального та викиди без суттвої втрати характеристик. Для водіїв — шанс отримати сучасний двигун, який поєднує продуктивність і практичність. Саме тому трициліндрові мотори вже не варто оцінювати за старими стереотипами.
