Автомобільний газ залишається найдешевшим пальним в Україні, але встановлювати ГБО стали значно рідше. Причиною стали нові двигуни, подорожчання автогазу та зміни в законодавстві.
Точну кількість автомобілів із газобалонним обладнанням в Україні сьогодні визначити складно. Після скасування обов'язкового техогляду у 2011 році контроль за встановленням ГБО фактично зник, тому частина водіїв не реєструє переобладнання офіційно.
Додатковий удар по статистиці завдали зміни, запроваджені у 2020 році. Тоді для реєстрації газового обладнання замість акта технічної експертизи почали вимагати спеціальний сертифікат відповідності, який збільшив витрати власників на кілька тисяч гривень.
За даними Інституту досліджень авторинку, у 2023 році офіційно зареєстрували 37,8 тисячі встановлень ГБО. Це становило близько 30% від усіх бензинових автомобілів, які того року вперше з'явилися на українському ринку.
Проте вже у 2024 році кількість офіційних встановлень скоротилася до приблизно 21,5 тисячі. Попри це, експерти вважають, що щонайменше половина бензинових автомобілів в Україні використовує газове паливо.
Оскільки близько 30% легковиків становлять дизельні машини, загалом на автогазі може працювати приблизно третина всього автомобільного парку країни.
Фахівці нагадують, що на газ можна перевести лише бензиновий автомобіль. Для цього встановлюється комплект газобалонного обладнання, який дозволяє двигуну працювати як на бензині, так і на скрапленому газі LPG.
Ще кілька років тому економія на паливі після встановлення ГБО досягала 40–50%. У деякі періоди автогаз коштував майже втричі дешевше за бензин.
Сьогодні ситуація змінилася. За оцінками експертів, економія становить близько 30%, оскільки LPG дорожчав швидше за бензин. Додатково на ціну вплинуло підвищення акцизів. У 2024 році акциз на бензин збільшили на 29 євро, а на скраплений газ — одразу на 96 євро. Через рік його підняли ще на 25 євро.
Керівник проєкту Motor Gas Роман Матвєєв пояснює, що сучасні двигуни з безпосереднім упорскуванням пального складніше адаптувати під газ. Крім того, такі мотори навіть після встановлення ГБО продовжують частково споживати бензин.
Серед інших причин, які стримують популярність автогазу, експерти називають поширення турбованих двигунів, зменшення вільного місця в багажнику через балон та меншу різницю між цінами на бензин і LPG.
Водночас міф про те, що газ шкодить двигуну, фахівці спростовують. За їхніми словами, для більшості моторів LPG не скорочує ресурс, а в окремих випадках навіть сприяє довшій роботі силового агрегату завдяки чистішому згорянню пального.
Попри зниження популярності ГБО, автогаз залишається найдешевшим видом автомобільного пального в Україні. Конкурувати з ним за витратами сьогодні можуть переважно лише гібридні автомобілі.
