Toyota продовжує розширювати лінійку спортивних автомобілів Gazoo Racing, ігноруючи прогнози щодо відмови від двигунів внутрішнього згоряння. Остання новинка — ідейний спадкоємець легендарної MR2, який отримує несподівану для цього класу конфігурацію: повний привід у поєднанні із середньомоторною платформою.
Технології повного приводу і новий підхід Gazoo RacingЗа словами головного інженера Toyota GR Наохіко Сайто, вибір повного приводу для нового спорткара базується на результатах внутрішніх випробувань. Така архітектура, на думку інженерів, забезпечує найкращу стабільність і динаміку на високих швидкостях, дозволяючи розкрити потенціал шасі максимально ефективно.
«Поєднання середньомоторної компоновки та повного приводу забезпечує ідеальні умови для керування на межі можливостей автомобіля».Наразі Toyota тестує прототип Concept M у японській серії Super Taikyu. Цікаво, що перші екземпляри мають задній привід, адже основна мета — налагодити компонування двигуна. Весь процес розробки розбитий на чотири фази, і наразі проєкт перебуває лише на початковому етапі.
Серійний випуск очікується не раніше, ніж за чотири роки, тому ентузіастам варто набратися терпіння.
Двигун G20E і сучасна автоматична трансмісіяСпорткар оснастять новим 2,0-літровим чотирициліндровим турбодвигуном G20E, потужність якого перевищує 400 к.с. (294 кВт). Завдяки цьому автомобіль увійде до числа серйозних конкурентів у класі спортивних купе, залишаючи позаду статус «авто для вихідного дня».
Щодо трансмісії, очікується восьмиступенева автоматична коробка передач Direct Automatic Transmission (DAT), яка вже добре зарекомендувала себе на оновлених моделях GR Yaris та GR Corolla. Вона відзначається миттєвим перемиканням, подібним до сучасних роботизованих систем.
Дизайн та позиціювання на ринкуЕкстер'єр серійної моделі буде натхненний концептом FT-Se: агресивні лінії, низький силует та оптимізована аеродинаміка стануть візитівкою новинки. Попри те, що FT-Se спочатку презентували як електричний автомобіль, новий спорткар зможе успішно інтегрувати ДВЗ без кардинальних змін у дизайні.
Поява цього купе дозволить Toyota зайняти проміжну нішу між доступною моделлю GR86 і флагманською Supra, створюючи повноцінну екосистему під брендом GR. Важливою інтригою залишається ціна: якщо її вдасться зберегти на прийнятному рівні, новинка має всі шанси стати справжнім хітом серед шанувальників динамічного водіння та технічних інновацій.
