Британська компанія Boreham Motorworks представила новий Ford Escort Mk1 RS — сучасну інтерпретацію культового спорткара кінця 1960-х років, який свого часу став легендою як на дорогах загального користування, так і на гоночних трасах.
На відміну від популярних рестомодів, де для створення автомобіля використовують оригінальні машини-донори, новинка є так званим continumod-проєктом. Автомобіль повністю будується з нуля та отримав офіційне схвалення від Ford.
Усього планується випустити лише 150 таких автомобілів. Кожен матиме власний VIN-номер, що фактично робить його окремою серійною моделлю. Вартість новинки становить 295 тисяч фунтів стерлінгів, або майже 400 тисяч доларів США.
Зовнішність автомобіля максимально наближена до оригінального Ford Escort Mk1 RS 1967 року. Серед помітних змін — розширені колісні арки та сучасна світлодіодна оптика.
Інтер’єр також виконаний із повагою до класичного дизайну. Усередині встановлено триспицеве кермо, а для оздоблення використані шкіра та карбон. Замість другого ряду сидінь передбачені спеціальні відсіки для гоночних шоломів.
Покупцям запропонують два варіанти силових агрегатів.
Базова версія оснащується модернізованим двигуном Ford Twin Cam. Його робочий об’єм збільшили з 1,6 до 1,8 літра, а потужність зросла зі 117 до 185 кінських сил. Двигун працює разом із чотириступеневою механічною коробкою передач та приводом на задні колеса.
Для поціновувачів більш екстремальної техніки підготували атмосферний 2,1-літровий двигун Ten-K власної розробки Boreham Motorworks. Його потужність становить 330 к.с., а максимальні оберти сягають 10 тисяч на хвилину.
Особливістю мотора стала надзвичайно мала вага — лише 85 кг. У конструкції використовуються технології автоспорту та деталі, виготовлені за допомогою 3D-друку.
З огляду на споряджену масу автомобіля лише 895 кг співвідношення потужності до ваги перевершує показники багатьох сучасних суперкарів. Точні динамічні характеристики виробник поки що не розкриває.
Інженери також серйозно модернізували шасі. Автомобіль отримав новий передній підрамник, полегшену задню вісь із використанням алюмінію та титану, змінену геометрію підвіски та шестиважільну задню конструкцію.
Водночас розробники свідомо відмовилися від багатьох сучасних електронних помічників. Escort не має підсилювача керма, системи ABS або електронного контролю тяги. Натомість автомобіль оснащений механічним диференціалом підвищеного тертя, що має забезпечити максимально «чисті» відчуття від керування.
У Boreham Motorworks зазначають, що новинка створювалася для тих, хто сумує за справжніми спортивними автомобілями старої школи, але водночас хоче отримати сучасну якість збірки та надійність.
