Дизельні двигуни в легкових пікапах і великих SUV часто вважають більш довговічними, ніж бензинові. Це не означає, що будь-який дизель обов’язково прослужить довше, але конструктивно він має низку переваг, які позитивно впливають на ресурс за однакових умов експлуатації.
Хорошим прикладом є 3,0-літровий рядний шестициліндровий Duramax LZ0, який GM використовує в моделях Chevrolet та GMC. У тих самих автомобілях часто доступні й бензинові V8, що дозволяє напряму порівняти підходи до проєктування двигунів.
Першою перевагою дизеля є властивості пального. Дизель має вищу в’язкість і кращі змащувальні характеристики, що зменшує тертя в елементах паливної системи. Хоча він не замінює моторну оливу, його вплив на знос компонентів є позитивним у порівнянні з бензином.
Другий важливий фактор — принцип роботи. У дизельних двигунах немає свічок запалювання, а займання суміші відбувається за рахунок високого ступеня стискання. Це змушує виробників закладати міцнішу конструкцію: посилені блоки, колінвали та інші елементи, розраховані на вищі навантаження.
Також дизельні мотори працюють на нижчих обертах і мають довший хід поршня.
Менша кількість обертів означає менше циклів зносу за той самий час роботи, а високий крутний момент на низьких обертах робить їх особливо ефективними для буксирування та довгих поїздок трасою.
Водночас дизель має і недоліки. Вища початкова вартість, дорожчі компоненти паливної системи та вимогливість до якості обслуговування можуть зробити ремонт значно дорожчим. Невчасна заміна оливи або неякісне пальне швидко нівелюють ресурсні переваги.
З точки зору економії дизель часто виграє на великих пробігах. Наприклад, витрата близько 9,4 л/100 км у дизельної версії проти приблизно 13,8 л/100 км у бензинового V8 може дати суттєву різницю в витратах з часом.
Втім, дизель підходить не всім. Для міських поїздок і невеликих пробігів його переваги можуть не окупитися. Але для важкої експлуатації, траси та регулярного навантаження він і далі залишається одним із найресурсніших варіантів серед сучасних ДВЗ.
