Jaguar Land Rover готує нову, молодшу модель у сімействі Defender, яку в медіа часто називають Defender Sport. Спочатку планувалося, що SUV буде повністю електричним, однак стратегія змінилася: нова платформа EMA підтримуватиме не лише електромобілі (BEV), а й гібридні версії (HEV).
Такий крок пояснюють складністю повного переходу на електротягу для позашляховика. Defender має зберегти серйозні позашляхові можливості, повний привід і витривалість у регіонах із слабкою зарядною інфраструктурою. Гібридні версії дають більше гнучкості, особливо для ринків на кшталт США, де темпи електрифікації різняться.
За попередніми даними, довжина нової моделі становитиме трохи понад 4,5 метра. Це не просто зменшена копія Defender 90, а окремий SUV на новій архітектурі. Керівництво бренду Defender і Discovery підкреслює, що новинка має залишитися «найкращою у своєму класі за позашляховими якостями».
Платформа EMA також стане основою для майбутніх електромобілів компанії, включно з новими поколіннями Range Rover Evoque та Velar. Водночас архітектура з батареєю в підлозі може обмежити хід підвіски,
тому інженерам доведеться балансувати між комфортом і прохідністю. Повний привід залишиться обов’язковим, а електроверсії, ймовірно, отримають двомоторну схему.
Окремим викликом залишається аеродинаміка: класичний «рубаний» силует Defender погіршує ефективність електромобіля. У компанії визнають, що шукають баланс між впізнаваним дизайном і запасом ходу. Попри тиск конкурентів, Jaguar Land Rover не поспішає зі скороченням термінів розробки, роблячи ставку на якість і довговічність.
Defender Sport може стати важливим тестом для бренду — чи зможе він існувати як повноцінна лінійка моделей, а не одна машина з різними варіаціями. Новий компактний SUV має бути економічнішим і технологічнішим, але при цьому зберегти характер, за який цінують ім’я Defender.
