Hyundai розкрила через документи китайського Мінпрому характеристики нового електромобіля Ioniq V. Модель готують щонайменше у двох версіях — зі 188 або 225 кінськими силами та заявленим запасом ходу до 650 км за китайським циклом CLTC. Для компанії це ще одна спроба зміцнити позиції на найбільшому ринку електромобілів, де покупці дедалі частіше оцінюють не лише ціну, а й швидкість заряджання, тип батареї та реальну ефективність.
Згідно з опублікованими даними, Hyundai використовує літій-залізо-фосфатні батареї (LFP). Такий тип акумуляторів став популярним у Китаї через нижчу собівартість і кращу витривалість до частих циклів зарядки. Базова версія отримає батарею на 53,5 кВт·год і мотор на 188 к.с. із запасом ходу 520–540 км. Старша модифікація матиме акумулятор на 66,8 кВт·год, потужність 225 к.с. і заявлений пробіг до 650 км.
Окрему увагу привертає використання 800-вольтової архітектури. Саме її Hyundai вже застосовує в інших моделях серії Ioniq для підтримки швидкої зарядки. Компанія поки не називає точні показники поповнення батареї, однак така система зазвичай дозволяє скоротити час очікування без переходу до дорогого преміального сегмента. Водночас варто враховувати, що китайський цикл CLTC часто показує оптимістичніші цифри порівняно з реальними умовами експлуатації.
Ще одна цікава деталь — у документах згадується версія зі збільшувачем запасу ходу, де двигун внутрішнього згоряння працює як генератор для зарядки батареї. Подібний формат останнім часом активно набирає популярність у Китаї, оскільки поєднує електричний привід і меншу залежність від зарядних станцій. Продажі Hyundai Ioniq V мають стартувати наприкінці 2026 року, а головними конкурентами можуть стати моделі BYD, Xpeng і Zeekr.
