Під час загоряння електромобілів рятувальники стикаються з особливими труднощами, яких зазвичай немає при пожежі автомобілів із традиційними двигунами. Навіть після успішної ліквідації вогню існує ризик повторного займання через специфіку роботи акумуляторних батарей, передає UaMotors.
Головна небезпека пов’язана з явищем, відомим як тепловий розгін. Акумулятор електроавто складається з численних осередків, і пошкодження одного з них може запустити ланцюгову реакцію. Перегріта комірка виділяє значну кількість тепла, яке передається сусіднім елементам, спричиняючи їх подальше перегрівання та займання.
Через це звичайне гасіння полум’я не завжди гарантує повне усунення загрози. Вогонь може бути ліквідований зовні, однак усередині батарейного блоку небезпечні процеси інколи тривають ще тривалий час.
Саме тому під час боротьби з такими пожежами основний акцент робиться на охолодженні акумулятора. Для цього використовуються великі об’єми води, які подають безпосередньо до джерела нагрівання. На відміну від води, стандартні порошкові та пінні вогнегасники здебільшого не здатні зупинити тепловий розгін всередині батареї.
Після ліквідації пожежі необхідно спостерігати за транспортним засобом. Для контролю температури застосовуються тепловізійні камери, що дозволяють своєчасно виявити приховані осередки перегріву та запобігти повторному спалаху.
Фахівці також застерігають власників електромобілів від недооцінки наслідків аварій. Навіть якщо після зіткнення чи пошкодження батареї немає ознак диму або вогню, акумулятор може залишатися потенційним джерелом небезпеки. У таких випадках машину рекомендується якнайшвидше перевірити на спеціалізованому сервісі.
Джерело матеріалу MMR.net.ua
