Прагнення вдосконалити зовнішній вигляд власного автомобіля рано чи пізно приводить водіїв до ідеї заміни коліс. Найпопулярнішим рішенням у цьому сегменті є встановлення низькопрофільних шин, які моментально додають машині спортивності та агресивного стилю. Проте такий естетичний тюнінг приховує в собі чимало технічних підводних каменів. Досвідчений автослюсар в інтерв’ю профільному порталу детально розповів, чим загрожує повсякденна експлуатація колес із низьким профілем.
Низькопрофільною традиційно вважається гума, у якої висота боковини не перевищує 55% від ширини протектора. Головний козир таких покришок — суттєве покращення керованості на рівному й сухому асфальті. Завдяки широкій плямі контакту та мінімальній деформації бокової частини під час маневрів, автомобіль демонструє відмінне зчеплення з дорогою, майже не крениться у крутих поворотах і стає чутливішим до рухів керма на високій швидкості. Саме тому їх обирають фанати швидкої їзди та автомобільних виставок.
З іншого боку, за ефектний екстер’єр доводиться розплачуватися комфортом та безпекою. Через тонку повітряну подушку шина втрачає здатність ефективно поглинати енергію ударів від дорожніх нерівностей.
Як наслідок, плавність ходу автомобіля різко погіршується, а будь-яка поїздка через трамвайні колії чи «лежачі поліцейські» перетворюється на жорстке випробування. Окрім того, через збільшену площу контакту з покриттям такі колеса створюють значно більше шуму в салоні, ніж стандартна гума.
Проте найбільший удар приймає на себе ходова частина. Всі імпульси від ям та стиків асфальту безпосередньо передаються на елементи підвіски. Фахівець зазначає, що регулярні жорсткі пробої здатні скоротити ресурс ступичних підшипників, амортизаційних стійок, сайлентблоків та рульових наконечників у півтора-два рази. Це призводить до передчасних візитів на СТО та солідних фінансових витрат на ремонт.
Додатковим мінусом низького профілю є його вразливість до механічних пошкоджень та низька ремонтопридатність. Навіть випадковий наїзд на край глибокої вибоїни на середній швидкості може призвести до появи «гулі», внутрішнього розриву корду або важкого бокового порізу. Через конструктивні особливості відновити цілісність такої покришки на шиномонтажі практично неможливо — власнику доведеться купувати нове колесо, що на тлі високої вартості низькопрофільної гуми стане відчутним ударом по бюджету.
